BMW Sport

Witam jak w temacie posiadam pewien problem gdyz wymienilem termostat, poniewaz nie dogzewalo mi auta do pionu (tylko w korkach) ,dojechalem sobie spod garazu do domu jakies 1,5 km postawilem patrze nastepnego dnia plama pod zbiorniczkiem wyrownawczym plynu chlodnicy, odkrecam fakt duzo nie ma, dolalem wiec, prawdopodobnie troszke za duzo , ale zaczely sie robic coraz mniejsze te plamy pod autem a plyn dalej byl, na cieplym jest okolo polowy zbiorniczka wyrownawczego na zimnym mniej wiadomo ale gdy wymienialem termostat to wlalem sam koncentrat niebieski do chlodnic i dolalem moze z litr tylko wody moze tego jest to wina? Nastepnego dnia mialem trase okolo 300-400km , bylem troche zestresowany , ale o dziwo gdy jechalem i stawalem na przerwy patrzylem ile jest plynu i bylo ok, wstazowka sie nie przegrzewala. wrocilem z trasy postawilem auto gdy bylo zimne znow troszke nakapalo nie duzo ale nakapalo. dodam ze auto strasznie szybko sie nagrzewa po 1,5 -1km jest juz pion, ale sie nie przegrzewa. macie moze jakies pomysly?

Odpowietrzyles ?

Tu nie ma co myśleć, tylko trzeba znaleźć nieszczelność, jak wymieniałeś termostat to szukaj w tym miejscu.

Pawelp Tak odpowietrzone. Maniek umiesz czytac ze zrozumieniem? Widac ze jestes nastepnym ekspertem gowno znajacym sie na BMW tylko sie wymadrzasz. Co sugerujesz ze skoro termostat jest z lewej strony a zbiorniczek plynu wyrownawczego z prawej i to pod nim jest plama to leci z termostatu? Bez urazy ale znasz chociaz budowe silnika? Jak to funkcjonuje? Pozdro

Po co mnie pytasz skoro stwierdziłeś, że gowno się znam? Po co Ci opinia takiej osoby? Ja bym nie potrzebował takiej.
Odpowiadając mimo wszystko na drugie pytanie: mając tytuł mgr inż. kier. Mechanika i Budowa Maszyn na wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej stwierdzam, że nie znam budowy silnika spalinowego.

Moze wyrownawczy sie rozczelnil,toc z pod termostatu tez kiedys mi cieklo ale wystarczylo do krecic i bylo ok,ogolnie trzeba szukac wycieku zajrzec pod spod na goracym silniku i patrzec gdzie kropelkuje moze na silniku pod kolektorem dolotowym na tym kroccu plastikowym wzdluz bloku moze na opaskach na chlodnicy,moje stare m43 tez tak szybko sie nagrzewalo wiec u Ciebie tez jest gitara !Ciekawi mnie jakie masz weze na rozgrzanym silniku miekkie czy twarde jakby byly zbyt rwarde mozna zmienic korek chlodnicy na 140 i bedzie gitara nawet wyciek moze zniknac bo cisnienie sie zmieni korkiem

Pawelp dzieki popatrze , korek mam od 6 cylindrowki wsadzony ale zmodyfikowany gdyz sprezynke ukrocilem troche zeby cisnienie bylo mniejsze bo to tak naprawde roznicy nie robi a wyciek byl wczesniej. dzis rano wstalem znow byla lekka plamka przejechalem sie rano nagrzalem auto wrocilem postawilem i stoi od 12 jest silnik zimny i zero plam kurde nie wiem moze faktycznie byla za duza ilosc plynu chlodniczego i ja wyzucil ale tez ze wyzucil ja na postoju troszke dziwne dla mnie. weze sprawdze wieczorem i dam znac. najsmieszniejsze jest to ze nadal jest plyn w zbiorniczku wyrownawczym.
Maniek pytanie bylo skierowane do wszystkich osob, nie bede dyskutowac na tem temat gdyz uwazam ze nie ma to sensu niektorym osoba sie juz nie pomoze. Pozdrawiam i dzieki wszystkim za odpowiedzi

Faktycznie mój nik to maniek21112, ale przez chwilę pomyślałem, że to może być skierowane do mnie i niepotrzebnie odpisałem..mój błąd.

Korek 200 tem mialem z reszta kazdy taki ma tylko tds ma 140ale moze modyfikacja korka jest przyczyna ze wypływa plyn ewentualnie gdzies na opaskach z reszta w jakiej czesci ta plama wystepuje z pod chlodnicy silnika czy gdzies indziej ?

pawelp korek nie ma nic do tego na bank problem znaleziony i jest dosc dziwny bo kapie tylko na zimnym silniku.
kapie z tego bolca bardzo dziwny przypadek prawdopodobnie bede zamawial cala chlodnice.

Klej do szyb i po sprawie

nie wytrzyma cisnienia i temperatur jaka jest tam juz przyszla mi nowka sztuka chlodnica nie bede sie pierdolil zaraz sie z nowu zjebie a tak problem z glowy na pare lat