BMW Sport

Witam!!
Piszę nowy temat ponieważ w innych nie potrafiłem znaleźć informacji o moim problemie.
Mianowicie straciło mi się ogrzewanie w aucie , najgorsze jest to że zorientowałem się podczas podróży w nocy w zimnie i cała rodzinka zmarzła.
Układ raczej nie zapowietrzony bo po przejechaniu 600 km ani trochę się nie zagrzał silnik dodatkowo jeszcze po powrocie odpowietrzałem. Po wykorzystaniu wszystkich nieinwazyjnych opcji diagnostyki przeszedłem do rozbiórki częściowej. Odłączyłem pierwszy wąż ten z dołu ( opcja z klimatyzacją dwustrefową ) i ciśnienie jak fix woda daje ostro. Następny na nagrzewnicę prawą?? czy jakoś tak i nic zero lekko może z 10 kropel na minutę. Następny wąż i to samo co na tym poprzednim. Odłączyłem elektrozawór od napięcia ( wedle wskazań z innego wątku ) i to samo. Następnie dzisiaj już wykończony wszystkimi opcjami omomierz i woltomierz w ręce i do akcji. Cewki wynika że są ok ale zasilanie mi nie pasuje czemu na jednym nie ma nic napięcia???

Czy na zasilaniu musi być napięcie na dwóch kabelkach bo jeden ( trzeci ) wspólny tak??
Czy na tym jednym włącza się napięcie tylko w określonych sytuacjach ?
Gdzie jeszcze ewentualnie szukać przyczyn braku ogrzewania ?

Wyciąg ten elektrozawór i zobacz czy nie jest zasyfiony.

Gdy dajesz na zimne to na 2 kablach pojawia się +12V i wtedy zamyka elektrozawory. Ale gdy dajesz na ciepłe to napięcie znika i ciśnienie płynu w układzie podnosi grzybki elektrozaworu i ciepły płyn wypełnia nagrzewnice. Proponuję zdemontować elektrozawór i się przyjrzeć grzybkom

witam.
jeszcze nie wyjalem elektrozaworu ale zmierzylem jeszcze raz i jakby nie ustawić temperatury czy klimy to zawsze jest +12v . Dlaczego?

Przepraszam wprowadziłem Cię w błąd. +12V jest stały po zapłnie dla elektrozaworów. Czyli na 1 pinie będzie 12V cały czas. Elektrozawory są sterowane Masą a nie 12Vjak napisałem wyżej.

A czy w tym elektrozaworze powinna być jakaś guma??
Dziś jak zdemontowałem to się okazało ze jest ta pełno zgrębniałej gumy . Wyskrobałem ją ale dalej nic zawór jest zamknięty dalej nie chce się otworzyć a zima tuż tuż.Wynika z tego że się ta guma zepsuła i trzeba tak czy siak nowy zawór. Czy może ktoś próbował reanimować taki zawór??

Można go rozebrać i wyczyścić ale jak nie działa po podaniu napięcia to szukaj innego.

pekulak, jeszcze nie wiem kiedy znajdę czas ale ja będę rozbierał swój aby zobaczyć co siadło w moim
bo dzięki timi-91, mam zapasowy , jak coś dam znać (ale jeszcze nie wiem kiedy )

Kurka ja nie wiem czy w przyszłym tygodniu nie kupie na alledrogo. Zimno się zrobiło a ogrzewanie to istotna rzecz w zimę . Jak dasz radę szybciej ode mnie wymienić to możesz napisać co jest w twoim zaworze. Dzięki pozdro

rok temu dostałem od timi-91, elektrozawór do ogrzewania a teraz wiozłem się w końcu za jego wymianę rozebrałem nawet 2 stary i "nowy"
i co... i nic okazało się że obydwa działają pod prostownikiem i podczas podpinania wtyczki w aucie wtedy słychać elektrozaworki jak się zamykają.

Moje pytanie jak nie one to co jest walnięte tak jak Tomek wyżej pisał napięcie stałe jest nawet bez zapłonu 12V ale kręcąc pokrętłem nic się nie dzieje?

Mówimy o klimie manualnej??
Jeżlei tak to trzeba rozebrać panel klimy i sprawdzić 6 rezystorów odpowiedzialnych za ustawienie temperatury. Niestety w klimie manualniej jest więcej elementów przez które sygnał się przedostaje. Najlepiej podmienić panel lub sterownik klimy.

Nie o klimatroniku a bardziej o potencjometrze w kratkach środkowych bo to one sterują elektrozaworami do nagrzewnicy.
Bo mam taki sam problem jak większość u których winowajcą były te elektrozaworki, że ze środkowych kratek leci tylko zimne powietrze a ja wyciągałem swój elektrozawór i jest ok wszystko działa pod prostownikiem i stałe napięcie też jest (na tym środkowym pinie we wtyczce ) ale nie reagują na ruchy potencjometru czyli nie zmienia on rezystancji bo one są sterowane masą, tylko nie mam pewności czy to na pewno potencjometr.

Co do panela to mam inny i na nim też jest tak samo

EeeEEeeEEEeeeEEE Hola Hola WRÓĆ

Ciepłe powietrze na kratki NA TWARZ jest sterowane jak dasz na panelu temperaturę powyżej +22'C. Tam nie ma rezystora. W wersji z klimatyzacją MANUALNĄ występuje tam potencjometr a w wersji klimy Automatycznej jest tam linka i cięgno, które steruje klapką. w tym przypadku elektronika nie ma nic wspólnego z nawiewem na twarz w wersji Klimatrona Automatycznego

timi-91, aaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaAAAAAAAAAa
to nie mógł tak od razu muszę to przetestować to czego nikt nie wspomniał o tym już dawno podczas pisania postów na temat tego problemu

No nic skoro tak to jeden problem z głowy

To znaczy że u kolegi w e46 jak mu ciągle napirza na nogi i szybę wery hot to ma walnięty elektrozawór czy silniczek od którejś klapki?

Czy regenerował ktoś takie elektrozawory? Ma ktoś może zdjęcia jak wygląda do wersji z climatroniciem. Dziękuję z góry.