BMW Sport

WITAM

MAM PROBLEM Z HAMULCAMI W BMW E36 1,8 SILNIK M40 NIE JEST TO SAMO CO BMW E30 JAK TO BYŁO PODANE W FOTORELACJI WYMIANY SZCZĘK NA FORUM MIANOWICIE,JAK KUPIŁEM AUTO TO PO CZASIE TEN HAMULEC NIE BYŁ ZA SPECJALNY,W AUCIE ZNALAZLEM JAKIEŚ ODPOWITRZNIKI NOWE BS NIE DZIAŁAŁ PRZY KUPNIE,CHYBA COS JUZ BYLO ROBIONE,ALE NIE W TYM RZECZ,PRZYSZEDŁ CZAS NA WYMIANE KLOCKÓW I SZCZĘK ZACZĘŁY TRZEC,
WYMIENIŁEM,KLOCKI,SZCZĘKI,BĘBNY,LINKI RĘCZNEGO HAMULCA(ZESTAW NAPRAWCZY) JEDEN CYLINDEREK,AUTO POSIADA ABS ALE NIE DZIAŁA NA KOMPUTERZE KOLES POWIEDZIAŁ ZE JAKIS ELEKTRO ZAWÓR MOŻE PADL?

POJAWIŁ SIE PROBLEM PO PRZEKRĘCENIU STACYJKI PEDAŁ WPADA TROCHĘ W PODŁOGE,JEST MIĘKKI I JAK NACISKAM TO COŚ SYCZY,SAMOCHÓD PRZY HAMOWANIU NIE STAJE DĘBA,JAKĄŚ CHWILE JEDZIE I RZUCA GO,NA POWIERZCNI PIASZCZYSTEJ,ZAUWAZYŁEM TYLKO DWA LADY HAMOWANIA,CHYBA POWINNY BYĆ 4 ŚLADY KOŁA?

TERAZ RĘCZNY HAMULEC NIE DZIAŁA ,ZNACZY DZIAŁA LAPIE JAKGDYBY PRZY SAMYM KONCU,LINKA PODCIAGNIETA DO SAMEGO KONCA,LINKI SA NOWE!

Z TYŁU PRZY BĘBNIE PRZY SAMOREGULATORZE JEST TAKA BLASZKA NA SPREZYNIE I Z JEDNEJ STRONY SPADA PO NACISNIECIU PEDAŁU,?

CO TO MOZE BYC WYMIENIŁEM REZCY NA NOWE I LIPA

TERAZ MOJE PYTANIE:

-DLACZEGO RĘCZNY LAPIE TAK SLABO?
-CZY UKŁAD NADAL ZAPOWIETRZONY I DLATEGO NIEPRAWIDLOWO HAMUJE BADZ WOGOLE NIE HAMUJE TYŁ I NIE DZIAŁA RĘCZNY,CZY RĘCZNY MA COŚ WSPÓLNEGO Z ZAPOWIETRZONYM UKŁADEM
-CO Z TĄ BLASZKĄ NA SPREZYNCE PRZY SAMOREGULATORZE DLACEGO SPADA?
-PRZY ZAKŁADANIU NOWYCH SCZĘK SAMOREGULATOR POWINIEN BYĆ WKRĘCONY DO KOŃCA CZY ROZKRĘCONY,NADMIENEI ZE JAKO ROZKRECILE MTO NIE MOGŁEM ZAŁOŻYĆ BĘBNA?
-CO TO ZA SYCZENIE PRZY WCISKANIU PEDAŁU HAMULCA?CZY TAK MA BYĆ?

BARDZO PROSZĘ O POMOC SNIEGI NADCHODZĄ,PATRZYŁEM NA FORUM O WYMIANIE SZCZ[fade]K BĘBNÓW I KLOCKÓW ALE PODANE JEST FOTORELACJA ALE OD E-30 A TO JEST ZUPEŁNIE INACZEJ NIZ W E36 1,8

MOGŁBYM PROSI EWENTUALNIE JAKIES FOTKI

PROSZE WAS O POMOC[/b][/fade]

devil88, no więc tak...
o rany czemu skoro nie masz o tym pojecia nie pojedziesz do mechanika tylko chcesz się zabić!!!!!!!!!!!!

po pierwsze po wymianie nigdy hample od razu dobrze nie łapia bo musza się dotrzeć
po drugie slady hamowania zostaja tylko dwa przednie.

masz zapowietrzony układ i do tego źle wyregulowane szczęki.

regulacja:
regulacja musi byc na tyle wykręcona by bęben wchodził na szczęki dosc opornie ale bez przesady i jak zakręcisz bębnem musisz czuć leciusi opór od szczęk i słyszeć lekkie ocieranie szczęk o beben (wcześniej odpuśc ręczny)

musisz odpowietrzyc układ no to chyba wiesz jak...
dodam że najlepiej zacząc od tylnego prawego koła potem tylne lewe no i przednie

na koniec podkręcasz ręczny tak aby na 3-4 zabek sie zaciągał.

a przed załozeniem bebna dobrze jest przelecieć papierem ściernym szczęki a bębny i tarcze odtłusćic nitro.

po złozeniu wszystkiego nie wolno mocno hamować klocki muszą się powoli docierać zeby ich zabardzo nie przegrzać na początku bo potem bedzie kupa.


czemu jak nie wiesz jak to zrobić się za to bierzesz przecież przez to mozesz sie zabić.
mam nadzieje ze wskazówki dałem Ci dobre i skoro żydzisz na mechanika to postaraj sie zrobić to dobrze samemu

Po pierwsze wyłącz CapsLock-a podczas pisania postów

Po drugie

Rozpierak należy rozkręcić, ale po założeniu bębna poprzez otwór śrubowy koła w piaście za pomocą śrubokręta.....delikatnie do momentu, aż poczujesz że bęben zaczyna chwytać. Możesz nawet tak podkręcić, by bęben zblokowało a następnie poluzować do w miarę swobodnego kręcenia się.
Regulację na rozpierakach dokonuj przy rozkręconych linkach ręcznego a po regulacji rozpieraków, dokonujesz już regulacji ostatecznej na linkach.

Układ ręcznego ma działać nie zależnie od stanu układu zasadniczego hamulca, a układ zasadniczy w swej prawidłowej pracy uzależniony jest od hamulca ręcznego, a dokładniej od wyregulowania regulatorów.

Za następne posty pisane z włączonym CapsLock-iem na klawiaturze posypią się ostrzerzenia.....w oparciu o regulamin forum.

nie chce zakładać nowego tematu więc podepne sie tutaj - kolega sie chyba nie obrazi!

jak poznać kiedy klocki hamulcowe są zużyte i czas na wymiane??

u mnie z przedniego koła wydobywają sie delikatne, rytmiczne 'cyknięcia' - im szybciej tym częstotliwość większa... nie jest to jakiś stukot ale wewnątrz słychać te odgłosy!
nie ma znaczenia czy na biegu, czy na luzie, ściągnąłem koło, pokręciłem tarczą i też w jednym miejscu przy obrocie słychać delikatne 'cyknięcie'?? łożysko to raczej nie jest, klocki nie są zbyt grube więc może na nie czas - jakiś czujnik powinien tam być, ale nic nie świeci??

Witam.
Moze masz z korodowaną osłone czujnika ABS i ona obciera.Sciagnij kolo i skreć kierownicą do oporu i zobaczysz na tą osłone.

albo blacha osłaniająca tarcze

witam

nie żydze na mechanika ale byłem ktoregos dnia u mechanikai niby odpowietrzyl ale coś mi sie nie wydaje,niebęde caly czas jezdził do niego i tracił paliwo nie znam jakiegos konkretnego mechanika w Łodzi zeby odpowietrzyl hamulce ,a nie mam tak czasu jezdzic

dzisiaj zauwazylemze jak jestsucha nawierzchnia to jakos hamuje,natomiast zacząl padac deszcz to przy hamowaniu juz zaczął jezdzic ,dopiero po 4 razienacisakniu pedalu zahamowal konkretnie i to syczenie takie przy naciskaniu pedału hamulca co to moze byc?

czy układ jak ma abs nawet jezeli nie dziala mam odpowietrzac na wlaczonym zapłonie?

i jeszcze jedno jak jest serwo hamulca to jest zbrojony przewód a pomiedzy nim jakis zawór ?jak on działa?dziwnie wyglada pod spodem jest jakas niby siatka z dziurkami?i jeszcze co wchodz iw serwo i jest podłączona kostka elekrtyczna?