BMW Sport

Od pewnego czasu mam problem z moim e36 m52b20 czysta benzyna bez lpg. Problem polega na tym, że podczas przyspieszania czy nawet jazdy z stałym położeniem gazu auto potrafi mocno szarpnąć raz albo dwa ale to tak szarpnąć że aż buja mną w fotelu, obroty nagle lecą na 0 rpm tak jakby wyłączył się silnik a po sekundzie jak gdyby nigdy nic auto jedzie dalej. Dzieje się tak bez większej reguły ale najczęściej jest to lekko nagrzany silnik i 2 albo 3 bieg. Inpa nic nie pokazuje z błędów. Od czego zacząć diagnozę, co sprawdzić? Od razu napiszę co wiem na pewno

- Świece wymieniane pół roku temu na dedykowane NGK, fajki od cewek wyglądały dobrze to nie ruszałem,
- nieszczelności dolotu brak, rok temu załatwiłem ten temat,
- auto wolne obroty trzyma dobrze, jedynie z włączoną klimą potrafi zafalować na wolnych,
- od dołu zbiera się wolno, tylko nie wiem czy to urok b20 czy coś jest z nim nie tak bo nie jeździłem zdrowym b20 dla porównania
- na zimnym wali niedopaloną benzyną z wydechu (ale waliło też wcześniej gdy nie było szarpania, katalizator Bosala jest zainstalowany)
- auto cięzko odpala gdy się je włączy na chwile żeby gdzieś przeparkować i po jakiejs godzinie albo dwóch ponownie się chce je odpalić.

Objawy wskazują żeby przyjrzeć się czujnikowi wału. Warto byłoby go podmienić na próbę

Masz na myśli nr 9 na poniższym schemacie?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_6074

Czy nr 17 z tego schematu

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_6072

Nr 9 z pierwszego schematu

Ok dzięki za sugestię, zwerbuję kogoś do trzymania laptopa i sprawdze na live data w inpa co pokazuje ten czujnik podczas jazdy na rozgrzanym. Wykręcę też go może przewód sie przeciera albo wtyczka jest uwalona.

W tych czujnikach często kabel jest problemem, parcieje, kruszy się izolacja. Też stawiam na czujnik wału.

Dobra to jednak czujnik, po nagrzaniu opalarką świruje na pomiarze rezystancji i na chwile całkiem umiera, izolacja też nie wygląda ciekawie ale jeszcze spełnia swoje zadanie. Zamówiłem VDO Siemens bo cena oryginału w aso zachęca do eksperymentów a te VDO ponoć śmigają dobrze Profilaktycznie sprawdzę jeszcze jak wygląda czujnik położenia wałka rozrządu bo nie wiadomo czy na te szarpanie nie składa się awaria obydwu czujników. Michał, Mateusz dzięki za zainteresowanie się tematem

DaV91, obyś trafił z tym czujnikiem bo te Bełemki lubią być wybredne

Na czujniku widać, że było zdrapane logo bmw więc powinno śmigać

VDO to właśnie oryginał, więc bedzie działał dobrze.

Z ciekawostek ostatnio znajomy zakładał MaxGear, czujnik wałka i chodzi ok, kwestia tylko ile pochodzi dobrze.