BMW Sport

Panowie ja już nie mam siły. Do tej pory byłem z mojego wózka cholernie zadowolony ale ostatnio dolałem 2 lity oleju ( shell helix plus 10W40) i już powrócił do stanu przed dolaniem a przejechałem może z 1000-2000km. Co zrobić co sprawdzić ile remont silnika i ile wymiana uszczelniaczy zaworowych. Pomocy!!!
PS. rok 1996, 170000przebiegu* 320ivanos

przy takim apetycie na olej niezla chmurke niebieska musi puszczac z rury co?

wspolczuje i to na swieta

Właśnie co najdziwniejsze to dymi jak inne samochody zasilane lpg (sekwencja) ile kosztuje remąt i ile kostuje wymiana uszczelniacze zaworowych, tylko tyle mi napiszcie
Prosze

DonDiego,

jak nie masz chmurki za sobą to sprawdź czy nie ma wycieku , tylko jak będziesz zdejmował obudowę silnika od dołu to nie zalej się olejem

Ale raczej nie mam wycieków bo w garażu nie ma plam:/ chyba że plam być nie musi??

Plam nie masz bo jest osłona , nie mówię że jest wyciek , tylko podpowiadam żebyś sprawdził czy na pewno nie wycieka

hmmmm Sprawdz dokladnie wszedzie bardzo mozliwe ze Wyciek

szczerze wątpię żeby 2 litry oleju utrzymały się na osłonie i nic nie kapało,ale to rzecz oczywista trzeba sprawdzić.Jakbyś miał walnięte uszczelniacze to przy rannym odpaleniu chmura dymu,później podczas jazdy już mniej lub wcale.ale ja myślę że pierścienie olejowe ci się skończyły,lub staneły np od przegrzania bo o ile przebieg 170tys.jest przebiegiem prawdziwym to pierścienie nie powinny się jeszcze skończyć,ten silnik przy normalnym eksploatowaniu bezproblemowo chodzi 500tys. ja bym ci jeszcze doradził zmienić olej na 15W40 może się dużo poprawić,nie masz nic do stracenia polecam castrol magnatec 15w40 nie jest tani ale jest dobry. wprowadz ją na wyższe obroty i obserwuj wydech tzn. czy nie kopci,bo przy takim zużyciu oleju to nie możliwe żeby nie kopciła.teraz jest taki okres że z każdego tłumika wydobywają się kłęby pary ponieważ jest zimno,weź pod uwagę to że możesz nawet tego dobrze nie zauważyć, zapach spalonego oleju jest natomiast bardzo specyficzny i nie sposób go pomylić z normalnymi spalinami.

a mozliwa jest zatkana odma w tym silniku? o własnie a z odmy wali cisnienie spalin????

Wiec Panowie wygląda to tak. Mam więcej Precyzyjnych informacji:) Gdy jadę hamując silnikiem z górki około 2 km a następnie dodam gazu zostawiam chmurę niebieskiego dymu:( jak odpalam go rano sprawa wygląda podobnie z tą różnicą że stoję a z tłumika wydobywa się niebieski dym:( Miałem zamiar przemilczeć tą sprawę ponieważ poza tym malutkim mankamentem samochód sprawuje się idealnie. Ale wczoraj zaczęło mnie to od nowa drażnić:( Panowie!!! HELP!!! Piszcie wszystko co może mnie naprowadzić na usterkę.

przy takim apetycie na oleum to raczej pierścionki olejowe...

W tym temacie mierzyłem jeszcze kompresie wyszło odpowiednio 1-14,5 2-14,5 3-15 4-15 5-15 6-15 Co do wycieków misa olejowa jest mokra, ale tylko w okolicach uszczelki poza tym brak większych wycieków. Silniczek jak dla mnie chodzi jak marzenie. Obroty równe, nic nie przerywa nic nie stuka ( może tylko jak mu troszkę dołożę to jakieś 2 minuty postukuje stuka) Pali bardzo mało jak na te 6 garów (10- 12 w mieście od 7 do 9 na trasie) Jeszcze jedno. jak odpalam po nocy zakopci troszkę a puźniej na wolnych obrotach nie kopci tylko jak przegazuje go to zaczyna kopcić jakby na ciemno niebiesko, dwie lub 3 przegazówki i sytuacja się normuje ( nie kopci). Nie wiem, co jeszcze napisać:( Za niedługo czeka mnie wymiana oleju, więc chciałbym zrobić to przy okazji. Piszcie, jeżeli tylko coś wam najdzie na myśl.
PS zmieniłem profil

Obstawiam uszczelniacze zaworów

ostatni opis sugeruje jednak uszczelniacze zaworowe

pierscienie do wymiany,za duze cisnienie na cylindrach

Pierścienie są do wymiany jak chyba jest za małe ciśnienie ? a nie za duże.

Podpinam się pod kolege Marcopolo Też mi się wydaje że pierścienie jak lecą to jest mniejsza kąpresia. Ale chciałbym bardziej posłuchać waszego zdania na ten temat nić komętować. Dziękuje za zaiteresowanie tematem Nadal czekam na podpowiedzi. Może ktoś miał podobny problem??

Panowie a jakie powinno być ciśnienie w garach dla E36 320i ?

Drodzy koledzy. Ciśnienie jest tak duże dlatego poniewaz pierscienie vs. cylinder uszczelniają się olejem... i to właśnie one są do wymiany. Koszty niewielkie dla 320 jeśli dobrze fachowca poszukać. Bardzo dokładna obróbka głowicy. Planowanie polerowanie kanałów docieranie zaworów + uszczelniacze ok.700zł. Obróbka bloku 100zł za cylinder. dobrze wymienić też panewki. Dokupić trzeba też pierścionki i uszczelkę pod głowicę.
Nie wolno zapomnieć że silnik po takim remoncie pojeździ bezawaryjnie 200-300tys.

NAWAŻNIEJSZE:

1. Kopci po odpaleniu - góra silnika
2 Kopci po nagrzaniu - dół silnika