BMW Sport

Mimo że do końca wciskam sprzęgło to jak zmieniam na dwójkę często jest zgrzyt jak bym za wcześnie puszczał sprzęgło, a tego nie robie ...

nie chce rozwalić synchronizatorów, a w konsekwencji skrzyni i chcę szybko usunąć awarię

Czy to wybierak ??

czy cośinnego ??

ile kosztuje coś takiego i ile robocizna ??

BMW E36 320i coupe M52 Vanos rok 1995


pzdr.

i jaki jest koszt synchronizatora drugiego biegu ? - bo ten mam walnięty, oraz ile może kosztować robocizna

chodzi mi szacunkowo ile to może kosztować...

dodam jeszcze że miałem też objaw że jedynka nie chciała mi wchodzić
musiałem wrzucić dwójkę a potem prosto na jedynkę bo czasami był opór i jedynka za chiny wejść nie chciała...

Ja mam tak, że czasem jakbym "za szybko jechał" na danym biegu i żeby zredukować do dwójki, to muszę zwolnić.

Winę za wszystkie nie domagania w zmianie biegów czy w górę czy redukując ponoszą svnchronizatory i tyle.

a coś o kosztach bliżej ??
jaka suma wchodzi w grę przy zakupie synchronizatora dwójki i co przy tej awarii jeszcze warto wymienić ?? uszczelniacze...


Gdzie kupić synchronizator ??

nigdzie nie ma czy zostaje tylko ASO ??

Wymiana synchronizatorów raczej nieopłacalna, poza tym jeżeli one padły to reszta skrzyni też nie jest pewnie w najlepszej kondycji. Najlepiej porozglądać się za jakąś skrzynia na podmiankę. Używki od 300 do 800, trochę niestety loteria, bo sprawdzisz ją dopiero jak wsadzisz do autka i pojeździsz.

Czy podobne zjawisko może mieć miejsce gdy w skrzyni jest zmalo oleju ?? jak sprawdzic jego zawartość bo u mnie jest podobnie ale nie zgrzyta ale czuje lekkie tarcie podczas zmiany , widze wycieki na skrzyni wiec niewiem ile oleju zostalo , szukalem naklejki bo wiem ze rozne oleje sie leje i nie znalazlem mogl by ktos umiescic fote bym wiedzial gdzie szukac bo jest na skrzyni troche szlamu i moze musze zeskrobac by sie dokopac , i ponawiam pytanie czy w sondzie lambda w stykach powinna być ciecz ?? czy to wilgoc itp u mnie zadomowila ?

Mam chyba to samo z synchronizatorem drugiego biegu, prawdopodobnie pomoże gęsty olej w skrzyni biegów, teraz przy niskich temperaturach możesz się o tym przekonać przy zimnym silniku=gęstnieje olej, rozpędź się trochę np. do 60ciu i spróbuj przerzucić z np 4 na 2gi. Poza tym przy zmianie na dwójkę można najpierw wrzucić na luz, podkręcić szybko obroty do 3,5-4tys i wtedy wrzucić drugi bieg. U mnie da się to też obejść jak chcę zredukować na dwójkę to najpierw jakby zamachuję się na jedynkę (ale jej nie wrzucam) i od razu przerzucam na dwójkę, wtedy sprawę przejmuje synchronizator jedynki i dwójka wchodzi bez zgrzytu.
Co do kosztu wymiany to wszystko razem powinno się zamknąć w około 1000zł z robocizną, czyli sprawa raczej nieopłacalna.

Witam...
Mam to samo drugi bieg wyskakuje a jedynka ciężko wchodzi szczególnie jak jest zimno!!!
Najlepiej szukać skrzyni Koszt ok. 300-400zł za używkę....
Robocizna też około tylu....
Wymiana oleju nie wchodzi w grę bo to już sprawdzałem
Co dalej... jak już się za to bierzemy warto sprawdzić simmering za sprzęgłem... koszt ok 40zł
a jak by poszedł to robocizna znów 300zł....
I najważniejsze wylukać całe sprzęgło.... bo tak jak u mnie jest już przydarte a oznak żadnych nie daje o sobie.... a jak by to poszło za pół roku to znów 300zł robocizna

PS:
Ja jeżdżę tak już od roku - na takiej skrzyni i nic się nie dzieje.... Jak to mówią mechanicy:"jeździć póki nie padnie, bo i tak nie opłaca się tego naprawiać "
Ale lepiej mieć skrzynię w "zapasie"....
a cena za robociznę może być różna.... to zależy jak będą się odkręcać śrubki

Nie oplaca sie wymieniac synchronizatorów i kup lepiej juz skrzynie, ja mialelm to samo i zblokowalem skrzynie na jedynce i wracalem tak 20km.najpierw jedynka pozniej ci walnie dwojka i bedzie ci sie delikatnie klinowac jedynka