BMW Sport

Witam moze wy mi cos poradzicie bo powoli rece mi opadaja

problem tkwi w tym ze jak jest zimny silnik to wkladam kluczyk rozgrzewam swiece krece z 5 sek w tym momencie silnik tak jak by chcial zalapac ale nie mogl i nigdy za pierwszym kreceniem nie zapali odkrecam kluczyk i jeszcze raz rozgrzewam swiece i po 3-4 sek takiego "zalapywania" zapala na poczatku wtedy z rury wyleci chmurka ale to tak jak by po lekkim zalaniu i po 2 sek spaliny juz sa przezroczyste a silnik pracuje rowno na oklo 800 obrotow gdzies tak (leciutko odczuwalne sa tkie bujania na boki ale tylko na zimnym silniku i biegu jalowym)

no a jak jest rozgrzany i wskazowka stoi na bacznosc w pionie to go gasze i nawet jak bym odrazu chcial zapalic to i tak musze krecic rozrusznikiem z 5 sekund (oczywiscie swiece zarowe wtedy sie nie zalaczaja bo silnik jest goracy) no ale jak juz zapali to chodzi rowno

czytalem duzo na forach ale nie znalazlem konkretnie takiej przypadlosci

poza tym jeszcze tak jak wlaczam sie do ruchu np to ja mu lekko w gaz a on zamuli dopiero mu musze lekko popuscic i wtedy sie ladnie zbiera ale czemu zamula tak do 1500 obrotow wiem ze od 1800 zaczyna sie power w dieslach ale od 700 tez powinien zgrabnie ruszyc

tak myslalem ze to pompa ale pompa jak czytalem z wypowiedzi jak siada to dobrze pali na zimnym a zle na cieplym

przyznam ze nie zbadalem swiec bo nie wiem jak mierzy sie opornosc miernikiem no i nie zakladalem zaworu zwrotnego na przewod paliwowy bo nie wiem jak on wyglada i gdzie go dokladnie umiescic a slyszalem ze tak tez sie rozwiazuje takie przypadlosci

tak to nic sie nie leje nie wycieka tylko jedynie od wspomagania plyn troszke

nie wiem co jeszcze opisac zeby dalo sie rozwiazac ten problem ale jak juz z tych informacji cos wywnioskujecie to dajcie znac kazda wskazowka sie przyda i za kazda wypowiedz z gory dziex

pozdrawiam

Tam koledze nie odpala tylko na zimnym silniku a u mnie i na zimnym i na cieplym jest problem - az wstyd podjechac bunia nawet po bulki do sklepu i po zgaszeniu dudlac i dudlac az zapali....

mysle ze na poczatek zaloze ten zawor zwrotny skoro to taki tani koszt tylko nie wiem czy 6 czy 8 czy 10 mm zawor wchodzi i gdzie go montowac czy na wezu kolo filtra paliwa czy zaraz kolo pompy

miałem kiedys e 36 325 td , równiez nie odpalał mi na zimny i ciepłym
pojechałem na kompa pokazało bład plus do masy czy jakos tak nie pamietam, gosc to skasował i na goracym zaczoł odpalac.

ja to mam w okolicy takich mechanikow ze shock jak jednemu powiedzialem ze mam problem z odpalaniem to on mi na to daj sie przejechac ile to koni ma i w ogole zaczal zadawac pytania nie zwiazane z problemem

wracajac do tego zaworu zwrotnego to nawet jak by w pompce byl zepsuty zawor i paliwo by sie cofalo to po zalozeniu zaworu na przewod paliwowy moze rozwiazalo by palenie na zimym ale przeciez chyba to nie jest tak ze jak zgasze na goracym to paliwo sie az tak cofnie zebym nie mogl odpalic i musial krecic z 5 sek - gdzie i czego to wina hmmm.....

a pompa nie ma wycieków??

troche taki upocony jest ale nie smierdzi ropa poza tym to raczej plyn ze wspomagania bo nieszczelnosc jest pod baniaczkiem wlewu plynu

Witam.

Jezeli odpala na zimnym i na ciepłum to z pąpom bedzie wszystko wporzo. Ja bym szukał przy wtryskach mogą dawac za duzą dawke paliwa i zllewac silnik i trząsc nim troche przy odpalaniu, jak chciałes przyspieszyc to zamuliła. Mozna sprawdzic wtryski odpalając silnik i nie do wysokich obrotów gwałtownie go wkrecic i jezeli z rury bedzie dym szedł to wtryski do regulacji.

Pozdrawiam Cymek