BMW Sport

Witam,
Od miesiąca borykam się z problemem niskiego ciśnienia oleju, jak silnik(M52B20) się już porządnie rozgrzeje. Ciśnienie jest za niskie na wolnych obrotach, po dodaniu gazu jest prawidłowe. W samochodzie jest już wymieniony czujnik ciśnienia oleju, pompa i panewki, a ciśnienia dalej nie ma
Macie jeszcze jakieś pomysły co to może być? Bo już mi ręce opadają...

Znajomy ma ten sam problem w e36 z tym samym silnikiem od 3 lat, nagrzany silnik i na niskich obrotach często zapala się ciśnienie oleju, olał sprawę jeździ tak 3 lata i nic się nie dzieje, co nie znaczy żebyś nic nie robił. Mi by to nie dało spokoju. Nie wiem jak u Ciebie, ale u niego przy odpalaniu samochodu trzeba długo czekać aż zgaśnie kontrolka od oleju, też tak masz? Może ma to zwiazek z zaworem w obudowie filtra oleju?

Tak, po odpaleniu ta kontrolka gaśnie po jakichś 2-3 sekundach. Jak odstawiałem samochód do warsztatu to powiedziałem, żeby to sprawdzili i okazało się, że zaworek jest ok. Ogólnie przeczytałem wszystkie podobne tematy na forum i chyba wszystkie potencjalne awarie zostały już wyeliminowane, a problem jest dalej

Pompę wymieniłeś na nową? W niej też jest zawór. Poza tym, smok może być niedokręcony albo uszczelka od smoka niedomaga.

2-3 sekundy to masz ok, u niego to 10 sekund:)

Najpierw był wymieniony chyba jakiś wkład w pompie, bo właśnie zawór niedomagał, ale żeby całkowicie wyeliminować pompę, została wymieniona na drugą, sprawną, ale problem pozostał.

Nie znam się zbytnio na mechanice, ale smok=pompa oleju?

Najlepiej to chyba jak gaśnie od razu, zwłaszcza, że po nocy przy odpalaniu było słychać jakieś zgrzyty, ale to chyba zasługa tego zaworu w pompie. W sumie nie mam samochodu od 2 tygodni, żeby sprawdzić czy ten problem zniknąl . Jutro odbiorę i będę szukał kogoś kto zlokalizuje usterkę, bo w tym warsztacie to chcą głowicę ściągać, a i tak już chyba przekroczyłem koszt drugiego silnika w poszukiwaniu winowajcy...

Poniekąd, smok masz na rysunku oznaczony nr 11:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/S ... ith_drive/
Smok to po prostu rura, której jeden koniec zanurzony jest w oleju, a drugi dochodzi do pompy.
Wkład pompy to co innego niż zawór, o którym pisałem (zawór to nr 6).
Napisz jeszcze, ile Ci tego ciśnienia wyszło jak mierzyłeś.

Może hydroregulatory Ci hałasują?

Aha, ale jak wymienili pompę w całości na drugą to musieli dokręcić tego smoka, więc wychodziłoby, że to jednak nie to.

Na biegu jałowym było 0,3, gdzie norma to chyba 0,5 z tego co pamiętam.

Znalazłem na forum coś takiego, tylko o silniku m54b25, czy w przypadku m52b20 też wystepuje identyczna zakrętka?



Hałasowanie ustępowało raczej w momencie gaśnięcia kontrolki. Jutro zobaczę czy wymiana pompy pomogła na to. Bo później raczej nie było słychać żadnego cykania.

Tak.

Odgrzeje trochę kotleta ale tylko dla potomnym co będą sie borykać z takim problemem.

W napotkanym przypadku sytuacja wyglądała w taki sposób że ciśnienie na rozgrzanym silniku wynosiło 0,8bar, zaznaczam że na rozgrzanym silniku czyli nie takim że zimny silnik rozgrzewamy do ok 90' i gotowe, bo przy takim rozgrzaniu ciśnienie wynosi ok 1,5bar. Olej rozgrzewa się trochę dłużej więc i jego lepkość/gęstość spada w miarę wzrostu temp przez co ciśnienie maleje.
Wymieniona była pompa oleju, oraz sprawdzone panewki korbowodowe i główne.
Również na przewód olejowy zasilający Vanos wstawiony był zawór. Przy jego zamykaniu nie były widoczne żadne wzrosty ciśnienia.
Sprawdzony był również napinacz łańcucha rozrządu.
Rady w stylu "zalej gęstszy olej" są błędne i nie przynoszą żadnych rezultatów.
Jako że skończyły się pomysły na poszukiwania przyczyn niskiego ciśnienia (bo jak z początku uważałem 0,8bar to zbyt mało, postanowiłem zasięgnąć wiedzy z innych źródeł niż internetowi fachowcy. Tak wiec Autodata podaje minimalne ciśnienie oleju na 0,5 bar i to wszystko. Dla potwierdzenia od człowieka z ASO otrzymałem potwierdzenie info: "Silnik M52- minimalne ciśnienie rozgrzanego oleju przy 800rmp wynosi 0.5bar" i jest to dana katalogowa !
Oczywiście oryginalny czujnik ciśnienia oleju skalowany jest na 0,2-05bar.
Od siebie jednak proponuje instalowanie zegara wewnątrz auta i obserwowanie ciśnienia np przy załączaniu klimy czy innych urządzeniach mogących powodować spadki ciśnienia.