BMW Sport

Forum dyskusyjne fanów marki BMW
Teraz jest 6 maja 2025, 09:25

Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja » Old & Youngtimery

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1


Regulamin działu


W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed 1990r.

Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj.
Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź usuwane.



Proszę również o poprawne tytułowanie tematów:
[Exx] Tytuł tematu


Tematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji.
Nie umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!

Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery



Utwórz nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 3 ] 
  Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
wojtas1985
 Tytuł: [E30] 2,0 Za wysokie obroty biegu jałowego
PostNapisane: 18 czerwca 2008, 09:03 
Offline
Poszukaj zanim zapytasz

Posty: 2
Lokalizacja: dobrosÂławiec
siema mam problem z obrotami silnika, jak odpalam samochód i jest ssanie to obroty mam normalne- ok 800-900, jak silnik się już rozgrzeje to obroty wzrastają do 1800-1900 i utrzymują się na tym poziomie. Przepływomierz powietrza jest w porządku bo jest nowy, niedawno wymieniany, instalacja jest szczelna. Nie mam pojęcia skąd takie wysokie obroty, może ktoś ma jakiś pomysł??

Cytuj:
[E30] za wysokie obroty w bmw e 30 2.0


Zapoznaj się z ZASADAMI.


robertbmw


Ostatnio edytowano 22 czerwca 2008, 12:14 przez wojtas1985, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
maaaad
 Tytuł:
PostNapisane: 18 czerwca 2008, 11:13 
Offline
Naczelny bimbrovnik
Avatar użytkownika

Posty: 9076
Lokalizacja: PTU
Moje BMW: e30
Kod silnika: m52b28
Garaż: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=77118
Może być uszkodzony czujnik położenia przepustnicy - taka mała pierdółka pod przepustnicą. Może być też źle ustawiony.

_________________
Obrazek

One redline a day keeps a mechanic away.

Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
wojtas1985
 Tytuł:
PostNapisane: 18 czerwca 2008, 16:46 
Offline
Poszukaj zanim zapytasz

Posty: 2
Lokalizacja: dobrosÂławiec
sprawdziłem i rzeczywiscie- to to!! dzieki za pomoc:)
Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 3 ] 


Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja » Old & Youngtimery

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 8 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do:  
Powered by phpBB © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL