BMW Sport

Witam
Chcialem sie zapytac czy juz ktos cos takiego robil a jesli robil to co zrobil zeby pasowalo.
Wiem wiem:
1a. -nie pasuje bo M20B25 ma otwory na ciecz miedzy komorami spalania
2a.-komora spalania w glowicyM20b20 jest mnijsza przez co wyglebienia w tłokachM20b25 nie mieszcza sie w niej
3a.-za krotki pasek rozrzadu 127 zebow (wskazany 128 z ety)
I teraz moje pytanie bo udalo sie poskladac na sucho tak ze:
1b.-GLOWICE Z M20B20 zalozylem ale na 3 uszczelki getza jedna z M20B25 pozniej M20B20 patrzac od dolu
2b.-pasek myslalem ze sie nie da zalozyc ale udalo sie kosztem spręzyny od naciągu

Jak wczesniej napisalem to czy ktos cos takiego zrobil wczesniej chodzi mi konkretnie o to by zalozyc glowice na 3 uszczelki (wole sie zapytac bo jak juz skrece raz to pojda na smietnik te uszczelki a tanie nie sa )musialem podniesc komore spalania bo inaczej dekielki tłoków chaczą o nią. Czy lepiej obrobic glowice na wzór M20B25 chodzi mi o komory spalania i tu kolejne pytania czy ktos cos takiego robil??
Wiem ze sa ludzie ktorzy przerabiali M20B27 z glowica z dwulitrówki z koncowka 731. (mam takie dwie sprawne!!!)
Jak by ktos chcial taka przerobke zrobic i chialby sie zamienic np glowicami z ety powtarzam (ale sprawnej glowicy) to chetnie sie zamienie i nie bende kombinował

Za pomoc i uwagi dziekuje

3 uszczelki razem założone szybko Ci wydmucha.Jeśli chcesz podnieść głowice na uszczelce to musisz dorobić 1 grubszą.

Odgrzeje kotleta bo zaciekawiła mnie ta informacja



Otóż zakupiłem jakąś hybrydę szalonego gościa , ponoć składał to co ma w garażu , dół od 2.5 z czapką "200" z zwykłej ety , nie mam pojęcia na jakich tłokach ale autko odpala i chodzi ,jednak ...
Od początku olej mieszał się z wodą , byłem pewien ,że to uszczelka , zakupiłem nową , głowica splanowana , sprawdzona (nie pęknięta) złożone i dalej to samo , i teraz pytanie czy faktycznie bloki 2,5 i 2,7 eta są takie same ? Wszędzie na necie pisze ,że nie można posadzić głowicy "200" na 2,5 wiąże się to różnicą w tłokach/komorach spalaniach czy faktycznie z różnicą w kanałach ? Chociaż 2,5 i 2,7 eta mają tą samą uszczelkę pod głowicą ...
Blok z aparatem zapłonowym z boku , jeśli to ma znaczenie ...

Czy po prostu pęknięty blok ?

Pęknięty blok albo inna usterka. Kanały wodne są takie same.

dzięki , tak myślałem .