BMW Sport

Ciężko zapalić trzeba kręcić chwile i gaz do dechy wtedy złapie i na chwile obroty falują, zdarza sie to czasami nie wiem od czego to zależy raz nie ma takich objawów raz są przeważnie zdarza sie tak jak autko jest rozgrzane i zostawie je na jakieś 30 min i póżniej chce zapalić ale nie ma regóry bo nieraz ma ten problem jak odpalam rano.

Nie mam pojęcia co to może być dolot szczelny krokowy czyszczony nowe świece.

mam taki sam problem raz pali od kopa a czasami musze go pomeczyè chwilke i jak zapali to chodzi jakby na pieè garow i po chwili wszystko wraca do normy

Może być wiele przyczyn załoł bym od zmiany swiec i filtra paliwa a także od sprawdzenia pompy. jeśli nie pomoże trzeba jechać na komputer na diagnozę.

Tak jak wyżej może być wiele przyczyn napisz czy kręci szybko czy pomału bo może akumulator być do wymiany ja tak miałem , obroty to wypnij krokowca jeśli są ok to wiesz co go boli już, lub na chodzie odkręć wlew oleju od silnika jeżeli obroty się ustabilizują to coś jest z powietrzem ale tak jak mówie zacznij od krokowca (regulator biegu jałowego).
Możesz go psiknąć WD-40 i po 15 min zał. na wolnych obrotach zostaw go na 5 min. komp się sam ustawi. A z odpaleniem to prawdopodobnie świece odkręć i zobacz jak wyglądają bo jak są mokre to świece zalewasz - wniosek mogą nie dawać iskry takiej jak potrzeba + twój pełny gaz . OFC mogą być też kable wysokiego napięcia (zwarcie).
Mam nadzieję że coś pomogłem
P.S. Jeżeli masz nówka świece to czy jest dobrze ustawiona przerwa? (0,7-0,9 mm)

nie odpalaj dodajac gazu po drugie wyczyść kroka .....tak jak kolega wyzej odepnij go zobacz czy bedzie dobrze jeśli tak wymontuj w domu wypłucz dobrze... najlepiej w jakiejś benzynce albo jakimś środkiem do czyszczenia elementów silnika....wysusz wstaw i odpalaj śmigiełka i śmigaj

akumulator kręci dobrze... krokowca czyściłem jak go odłącze to zgaśnie, jak odepne przepływke jest to samo.. świece kupione nowe z katalogu wybrane pod silnik wiec przy przerwie nic nie grzebałem bo powinna być ok.

będe musiał sprawdzić czy nie zalewa świec tak jak kolega mówi

bo w tym jest cały problem że nie zdarza się to cały czas lecz sporadycznie nie może zapalić i jak załapie obroty falują i jak przygazuje to załapie do 2 tyś i póżniej obroty ładnie równiutko trzyma....

A ja podpowiem trochę z innej beczki....
PISZESZ KOLEGO ŻE: "Ciężko zapalić trzeba kręcić chwile i gaz do dechy wtedy złapie"
Kuzyn miał problem z odpalaniem... sprawdził pompę, akumulator, alternator...
i nic... okazało się ze wystarczyło wymienić filtr paliwa bo był tak zawalony że nie chciało paliwo lecieć!
najpierw ustal przyczynę czemu nie łapie podczas zapalania... potem barw się z falującymi obrotami!

Nie można uruchomić silnika lub jest go trudno, przyczyny:
1.Sprawdzić układ zapłonowy
2.Zbyt niskie ciśnienie sprężania silnika
3.Rozciągnięty łańcuch rozrządu
4.Uszkodzona uszczelka głowicy
Sprawdź to może coś z tym oprócz tego co pisaliśmy wcześniej pompa paliwową też! GL&HF
P.S. Prawidłowy sposób uruchamiania silnika;
Wcisnąć "lekko" pedał przyspieszenia, sprzęgło i kręcić do uruchomienia silnika.

Raczej fani BMW nie mają LEKKIEJ nogi

No i tu się zgadzam )

no dokładnie pierwsze chce to wyeliminować ale wspomniałem o falowaniu bo kiedy zapala normalnie to obroty nie falują, falują one wtedy gdy ciężko odpala


pompa 2 miesiące temu wymieniam , filtr akumulator i alternator też ok.


w moim silniku jest akurat pasek zrobione 40tyś jak auto wróci od lakiernika to będe zmieniał to sie okaże ... ale może i tu jest pies pogrzebany

po wymianie pasku roz. wymienie jeszcze kable do świec zobaczymy wtedy, no i napisze czy co pomogło czy nie

narazie dzienki chłopaki za rady przynajmiej mam jakiąś baze

witam kolego ze swoja 530d walczylem 2 miesiace zimny palil pojezdzilem i nie chcial zapalic nie wiedzialem co to jest szukalem na forum kolezy pisali czujnik walu ale komputer nic nie pokazywal kazdy mechanik mowil ze samochod igla bo mu nie gasl. Az w koncu znalazlem to nie zadna elektronika tylko mechanika sciagnij rure od turbiny i zobacz czy nie jest w srodku zabrudzona zaschnietym olejem i innym syfem z silnika.

koledzy problem nadal jest

wymienione:
-pompa paliwa
-świece
-filtr powietrza
-lambda
-filtr paliwa

I problem jest nadal tzn jak autko jest rozgrzane i odstawie je na jakieś 10 min to musze długo kręcić aż wkońcu zapapie. Jak go zostawie na 1-2 min to jest ok i pali za pierwszym razem.

Kiedyś rozbierałem przepływke i widziałem że ten cały czujnik jest brudny może przez niego te efekty?? Czym go przeczyścić żeby go nie uszkodzić???

jesli masz przeplywke z goracym drutem to pokrywasz go preparatem w sprayu do czyszczenia czesci elektronicznych i czyscisz bardzo delikatnie np. patyczkiem do uszu, rowniez mozesz go nasaczyc. Brudny drut powoduje odczyt nieprawidlowych wartosci aczkolwiek nie wiem czy czyszczenie pomoze na problemy z odpalaniem.

panowie problem leżał w niesprawnym regulatorze ciśnienia paliwa , w określeniu przyczyny pomógł mi MirMił teraz autko pali na dotyk i jest tak jak ma być

wiec jeżeli ktoś ma podobny problem to niech sprawdzi sobie ten regulator

gdzie jest ten regulator cisnienia i waz od odmy ?

regulator ciśnienia nr 6 jak zciągniesz węzyk 11 i będzie lecieć albo będzie tam paliwo regulatro do wymiabny
http://bmwfans.info/original/E36/Lim/31 ... l-13_0366/

z odmą sie nie bawiłem ale wydaje mi sie że to jest nr 6
http://bmwfans.info/original/E36/Lim/31 ... l-11_0179/

Witam!
Mam pytanie! Czy może ktoś z Was orientuje się jakie ciśnienie powinien mieć regulator ciśnienia paliwa do BMW e30 316i z 89r.
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!

Lukezz, Witam Kolego. Mam taki sam problem odkąd kupiłem swój egzemplarz E36. Tyle, że ja mam lpg sekwencyjne. Ciężko mi odpalić i na gazie i na benzynie. Jak zrobiło się ciepło, to i na ciepłym silniku są problemy. Raz na 100 zapali ładnie z takim skokiem obrotów gdy zatrybi. Ale głównie to kręci kilka sekund i w końcu z gazem do dechy łapie i cholernie faluje. Poradzisz coś kolego. Czy Ty masz gaz?