BMW Sport

Witam!!!

Mam problem z moją E30 1.8 M40..
Na zimnym silniku pali mi na dotyk, jak trochę pojeżdżę i jest gorący też pali dobrze,ale jak postoi gdzieś godzinkę to muszę ją kręcić 7 do 8 razy aż złapie. Auto mam na gazie ale pali na benzynie później się sam przełancza jak je prze gazuje, jeszcze na gazie skacze troche na wolnych obrotach ale po chwili się stabilizuje. Dziś jak jechałem na benzynie zauważyłem, że tak do 4.5 tys ładnie się wkręca a później tak jakby słabnie, tzn nie spadają jej obroty tylko idą wolniej i trochę też jakby przerywała, przynajmniej takie miałem odczucie...

Dodam że ostatnio wymieniłem kopułkę, palec i świece na nowe, nic nie pomogło....

Proszę was o porady co się może dziać , jak to zlikwidować...

Z góry dzięki i pozdrawiam....

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej, ewentualnie jego połączenie. A słabnięcie powyżej 4,5 tys. obrotów może być objawem wytartego wałka rozrządu.

Maaaad a mógłbyś mi jeszcze powiedzieć w którym miejscu go szukać... Niestety nie wiem za bardzo.

Co do obrotów to możliwe że pompka paliwa może się już kończyć ......?

Jesli chodzi o problem z silnikiem i niewkrecanie sie na obroty jest to na 80% walek i popychacze. Jest mozliwosc ze bedzie to pompka paliwowa, skoro piszesz ze lekko przerywa. Polecam poszukanie tematow dotyczacych podobnych problemów z M40, bo jest ich bardzo duzo.

"Skakanie" na wolnych obrotach to prawdopodobnie silniczek krokowy, choc mozliwe jest ze skoro przerywa roowniez gdy go wysoko krecisz, sa to kable WN (u mnie bylo tak ze przy 4,5tys chwilowo gubila iskre i telepalo ja na wolnych). Tak wiec mozliwosci jest sporo. Zaczynaj sprawdzac po kolei zaczynajac od tych, gdzie nie trzeba nakladow finansowych



-----> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... hlight=m40 <-----

-----> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=19744 <-----

Pomogł?

Dziś przeczyściłem silniczek krokowy, a przy okazji okazało sie że była podwinięta gumka , która wchodzi do kolektora ,a do której wchodzi silniczek... Ciągła przez to lewe powietrze... po wyczyszczeniu i poprawieniu tej gumki bunia ładnie trzyma niskie obroty.. na gazie i benzynie... dziś też jej zrobiłem mały test z kręceniem jej na obrotach i dokręcała do niecałych 6,5 tys. do 4 biegu bo już nie miałem gdzie 5 wrzucić ale wydawało mi się że normalnie sie wkręcała bez spadku mocy czy jakiegoś dławienia...

Sprawdziłem też pompkę paliwa i podaje dobrze, filtr paliwa też nie zapchany..
Zostaje tylko problem palenia na ciepłym silniku...
Aily Dzięki za linki... właśnie myślę że to może być wina dźwigienek...