BMW Sport

witam mam problem ! od jakiegos czasu co zmienie tarcze to czały czas mi bija . zmieniłej juz chyba z 5 kompletów i zakażdym razem jak je docieram to dupa- za każdym razem mi bija czy jest jaiś sposób na to.
oczywiście przy docieraniu nie przekraczam 80 km/h przez jakieś 300 km i tu nagle mysle że jest ok lece 120 po czym chamowanie i znowu bicie. Już mam dosyć BMW


Edytowałem temat -Labrador

to ja chętnie je od Ciebie wezmę.
mogę zaraz być u Ciebie?

BTW, jakie tarcze stosowałeś???

A sprawdzałeś dokładnie koła ? Wyważenie, opony ? Skoro to już 5 komplet to przyjrzałbym się dokładnie całemu zawieszeniu możliwe że gdzieś jest poprostu luz i przez niego czuc to bicie u mnie co prawda nie w E36 ale E28 też z hamowaniem było wszytsko ok ale jeżeli mocniej się naciśnie hamulec przy stówce to zaczyna bic kierownica ale okazało się że to nie krzywe tarcze a luzy w zawieszeniu...

tarcze ATe z 380 zł komplet i też zaczeły bic przy wyższej predkości
a jeśli chodzi o luzy w zawieszeniu to przy ostatniej zbiezności wymieniłe swożnie i końcówki rążków. Jestem załamany i zdegustowany takimi awariami. Jeżeli macie kogoś kto odkryje problem , a nie będzie chciał zmienić całe zawieszenie to dajcie znać dzieki pozdrawiam

ja stawiam na kijowe tarcze. kumpel ma E36 Cabrio. wymieniał tarcze, założył oryginały i skończyły się jakiekolwiek problemy.
olać zamienniki!

ATE to bardzo porządne tarcze, montowane przez fabrykę....
Na 100% masz coś z zawiasem a nie z tarczami....

NIKI, wiesz, ja już się na kilku przykładach przekonałem, jak wygląda część OEM'owa, którą wkłada do auta fabryka, a jak zamiennik. powiem Ci, że istnieją pewne rozbieżności, jeśli chodzi o jakość...
przykład: M20, pasek rozrządu. oryginał Conti, zamiennik również. po dokładnych oględzinach biorę oryginał, zdecydowanie rezygnując z zamiennika.
i tak jest w wielu przypadkach.
istnieje też wytłumaczenie takiej sytuacji.

robert, kup od stonesa1 tarcze Zimmermanna . Ja miałem też problemy z biciem przy nowych i dopiero przy tych Zimmermannach jest OK . A i na dodatek tanio u Stonesa , bo ja zapłaciłem do swojej 260zł za komplet

robert, a na jakich kólkach jeżdzisz? może to problem z chłodzeniem tarcz prze np. kołpaki albo jakieś zabudowane felgi

Biały wiesz co najpiew sprawdze czy amorki nie drżą przy chamowaniu bo też możliwe a później jak to nic nie da to do Stonsa sie zwróce. mam nadzieje że to nic strasznego bo nie lubie wydawac niepotrzebnie na auto.

ja kiedyś wpadłem w wielką dziurę nadrodze i niby nic się nie stało, a po kilku dniach sie okazało że coć mi bije przy chamowaniu. czepało całym przodem
po oględzinach okazało się że mam krzywą piastę
ale to że możesz mieć luzy w zawieszeniu to ;TYZ PROWDA

tzn tak może byc ale jak by była krzywa piasta to by koło też latało a tego niet !
No moze na kole jest to mniej odczówalne . Wszystko sprwdze i opisze co było przyczyną

witam . po tylu tarczach sprawdzil bym tuleje metalowo-gumowe na wahaczach z przodu. to samo mialem w e30.

zgadza się , ze względu na neruwności opony raczej takie coś by było niezauważalne, natomiast dla tarczy kilka dziesiątek milimetra bicia to bardzo dużo i właśnie przy chamowaniu to się może objawiać.
jakby niebyło to są to tylko domysły bo nic się nie stwierdzi na 100% nie będąc przy samochodzie
a żadko się zdarzają przypadki awari żeby były w 100%identyczne

ja też miałem takie trzepotanie przy hamowaniu powyżej 120/h. koła wyważone żadnych luzów w zawieszeniu, tarcze i hamulce ok. Pomogła dopiero wymiana kół z przodu na inne.Miałem 17" wróciłem do 15". Okazało się że mimo dokładnego wyważenia koła z przodu takie trzepotanie przy hamowaniu ujawniało się dopiero przy prędkości powyżej 120/h. przy mniejszej wszystko było OK. Sróbuj wymienić koła.