BMW Sport

Witam.
Opiesywałem mój kłopot jakiś czas temu - jedna temat umarł, problem pozostał.

Od początku:

Razu pewnego, w korku auto zaczęło się grzać a czujnik dostał szaleju - wskazówka zaczęła opadać, pokazywać jakieś dziwne wartości.

Wymieniłem visco (było padnięte) - problem przegrzewania silnika zniknął, ale nie problem wskaźnika.

Poczatkowo tylko czasem zdarzyło mu się "opadać", później coraz częściej. Czasem załączał się na ostrzejszym zakręcie, czasem rano działał dobrze, czasem działał poprawnie gdy stałem na światłach.

Podejrzewałem końcówki przewodów czujnika lub sam czujnik.
- wymieniłem czujnik, końcówki - bez efektu
- wymieniłem termostat - bez efektu

Zacząłem podejrzewać zegary - podjechałem do kolego, który miał akurat pasujące - podmieniliśmy - to samo - wskaźnik leży jak ...

Ostatnio zauważyłem dziwną właściwość, nie zauważałem jej wcześniej:
- czasem - gdy wskaźnik jest łaskaw działać - poprawnie wskazuje temperaturę do momentu gdy obroty nie przekroczą wartości 3000. Gdy tylko wskazówka osiągnie 3000 - wskaźnik się kładzie i już nie żyje az do momentu gdy zechce działać ponownie...

Panowie - pomóżcie bo przez taką głupotę rozważam pozbycie się auta...

wygląda na to że coś sie dzieje w wiązce
te przewody od czujnika powinny pójść prosto na zegar (niestety nie mam schematu)
może uda ci się odnależć te przewody przy zegarach (po kolorach) lub przyrządem
i prowizorycznie podłącz nowe
powinno to rozwiązać problem

czyli polaczenie bezpośrednie czujnik<->zegary?

skąd zatem zależność obroty (3000) przerwa w działaniu? raz (!) zaauważyłem, że czujnik temperatury pracował tak jak obrotomierz - przez kilka sekund chodził dokladnie jak obrotomierz.

Może ktoś dysponuje szczegółowym schematem przewodow dochodzących do zegarów? Może jakieś spięcie w kostce? stad zależność obroty-temperatura? a może "po drodze" przewody z czujnika są gdzieś wpięte - i właśnie ten moduł zawodzi? nie wiem... jakiś przekaźnik czy cos... panowie pomóżcie