BMW Sport

Witam serdecznie,mam e34 z 3,5 litrowym silnikiem na przepustnicy EML i sekwencyjna instalacja gazowa ,z autem mam ciągle problemy,a mianowicie auto przerywa czka,potrafi jak jadę np 120km/h i popuszczę gaz szarpnąć,tempomat tez nie trzyma po zaliczeniu przejadę 300 m i wyłącza się,po wymianie modułu sterującego klima tronikiem i opornicy nawiewu tez nie działa do tego dochodzi odór benzyny z wydechu.Auto miałem u kilku mechaników i było kilka razy podlanczane pod kompa i nie pokazuje żadnego błędu.Wiele razy szukałem na forum i niestety nic konkretnego nie znalazłem,oprócz tego ze ktoś napisał ze bardzo trudna zdiagnozować auto z EML.Opisze co zostało wymienione żeby nie spekulować a mianowicie
-kopułka,palec,kable,świece
-moduł klima-tronik
-sonda lambda(oryginał)
-sprawdzone ciśnienie na cylindrach jest po 13,8 na ciepłym silniku
-podmieniałem czujnik położenia walu
-przeplywke tez podmieniałem
Wyczerpały mi się pomysły,może ktoś pomoże lub spotkał się z podobna awaria.
Ostatnio co słyszałem ze może to być wina głównego sterownika(kompa) silnika.
Proszę o pomoc.

Ewidentnie problem z przepustnicą, tym bardziej, że eml lubił się spierdzielić, chyba dosć częsty problem w M70 z tego co pamiętam.

sorry ale nie bardzo rozumiem o co chodzi???wyjasnij kolego cos blizej...z eml faktycznie moze byc problem....czesto siadały szczotki na silniku krokowym i z tego powodu bywały rozne dziwne przypadłosci z autem....rozebrac przejzec i wyczyscic...podejrzewam ze jeszcze nie miał w swoim zywocie porzadnego przegladu.....dme mozesz w proszty sposob podmienic od innego auta i zobaczyc co bedzie ...choc raczej nie w tym tkwi problem.

Dzieki za zainteresowanie moim postem,wiec wyjaśniam co do tempomatu załącza się ale po 200,300 metrach wyłącza się,później zauważyłem ze zaczęły się problemy z klima,przestały otwierać się niektóre klapki nadmuchu dlatego wymieniłem cały moduł i nie pomogło,wczoraj czyli w piątek był zaufany elektryk z kompem i po podlanczeniu jak zwykle nie wykryło błędów.Jaka jest pewność ze to przepustnica skoro kilka rzeczy padło na raz,elektryk skłaniał się w kierunku sterownika silnika co o ty myślisz? Jeszcze raz przypomnę kuleje na obrotach bieg jałowy,czka po zdjęciu nogi z gazu i śmierdzi benzyna jak by się zalewała.A sama przepustnica była czyszczona benzyna ekstrakcyjna i rozbierana na czynniki pierwsze.

Jeszcze jedno ze na lpg jest to samo żadnej poprawy?moc pojawia się w granicach 3000 tys obr,a wcześniej przeszła drogę do Belgii i z powrotem bez problemów jestem w kropce

walnął Ci eml. wymien przepustnice, najlepiej na nowa. bo pod potencjonometr gazu mi to nie pasuje, skoro na tempomacie objawy sa te same. po prostu eml szaleje i stąd te błędy w pracy, najlepiej eml'a sprawdzić pod kątem ohm, ale nie znam dokładnych wartości.

Ok a co z klimatronikiem wymieniłem moduł i opornice od nawiewu i żadnej poprawy

moze szwankowac sam panel sterowania....lub problem tkwi w samych motoreduktorach sterujacych klapami....

Kolego wlodbann widzę ze zajmujesz się elektromechanika i to w Poznaniu czyli nie daleko mam do Ciebie,może ty spotkałeś się z taka usterka,czy można sprawdzić jakoś eml,czy raczej sterownik dokonał żywota.Rozumiem te drgawki na biegu jałowym ale to wygląda tak jak by zalewało auto jest taki odór benzyny ze szok,co o tym myślisz.

Albo inaczej czy zdiagnozował byś mi auto,tylko najgorsze jest to ze jutro wyjeżdżam do pracy do Belgii a auto stoi rozgrzebane w garażu,wracam dopiero w maju na długi weekend dało by się coś zakombinować ?

jak dobrze pamietam to mam gdziesz rozpiske do eml....e=wswzystkie parametry,napiecia ,rezystancje podczas roznych pozycji ...na jałowym ,na full otwartym itp.....i szczerze mowiac nie pamietam dokładnie ale moze jest szansa ze gdzies mam w zasobach jakiegos eml ....na podmianke i probe jak znalazł...

no wykombinowac napewno sie by dało....tylko raczej ciezko na odległosc....jak bys kolego dotarł do poznania to mysle ze duza szansa ze cos bysmy zaradzili....

Witam przepraszam ze tak długo się nie odzywałem,wymieniłem 2 przepustnice,sterownik przepustnicy,gluwny ego kompa,czujnik polorzenia walu i nadal jest to samo brak mi mocy żeby z tym autem walczyć.Co jeszcze mogę sprawdzić lub wymienić doradźcie koledzy.

Błędów w sterowniku EML też nie ma(wspominałeś tylko o DME)?
Częsta przypadłość E34 i E32 to problem z kontrolką w liczniku. Przez nią przechodzi część informacji między sterownikiem silnika a EML. Bez licznika, silnik nie zakręcisz wyżej jak 3-3,5tys. obr.

Czyli mogla paść kontrolka w liczniku i przez to tak kuleje?

Czy przy teście licznika zegary powinny zamknąć się do końca.Bo u mnie tak nie jest wskazówki zatrzymują się w 1/4 drogi,tak powinno być ?

Czy przy takich objawach możliwe jest ze jest przestawiony rozrząd proszę o pomoc

Witam serdecznie,mam e34 z 3,5 litrowym silnikiem na przepustnicy EML i sekwencyjna instalacja gazowa ,z autem mam ciągle problemy,a mianowicie auto przerywa czka,potrafi jak jadę np 120km/h i popuszczę gaz szarpnąć,tempomat tez nie trzyma po zaliczeniu przejadę 300 m i wyłącza się,po wymianie modułu sterującego klima tronikiem i opornicy nawiewu tez nie działa do tego dochodzi odór benzyny z wydechu.Auto miałem u kilku mechaników i było kilka razy podlanczane pod kompa i nie pokazuje żadnego błędu.Wiele razy szukałem na forum i niestety nic konkretnego nie znalazłem,oprócz tego ze ktoś napisał ze bardzo trudna zdiagnozować auto z EML.Opisze co zostało wymienione żeby nie spekulować a mianowicie
-kopułka,palec,kable,świece
-moduł klima-tronik
-sonda lambda(oryginał)
-sprawdzone ciśnienie na cylindrach jest po 13,8 na ciepłym silniku
-podmieniałem czujnik położenia walu
-przeplywke tez podmieniałem
-wymieniłem przepustnice
-kompa,sterownik EML
I nadal lipa
Wyczerpały mi się pomysły,może ktoś pomoże lub spotkał się z podobna awaria.
Ostatnio co słyszałem ze może to być wina głównego sterownika(kompa) silnika.
Proszę o pomoc.
Powtarzam pytanie czy przyczyna takiej pracy silnika może być przestawiony rozrząd,przeskoczył czy ktoś źle złożył,bo widać ze było coś przy nim grzebane a podobno rozrząd na łańcuchu jest wieczny Pomocy

a może żle wskazuje ci czyjnik temperatury i dla tego go zalewa

Czujnik tez wymieniłem i żadnej zmiany,nie mam pojęcia co to możne być