BMW Sport

WITAM. MAM PYTANIE - CZY TYLNY MOST OD E36 CUPE BĘDZIE PASOWAL DO E36 SEDAN? OBYDWA MODELE MAJĄ TEN SAM SILNIK.

Po pierwsze- nie pisz dużymi literami

Po drugie- tak, będzie pasował.

naewt moze byc z silnika 1,6 1,8 i i 2,0 dalej juz sa inne przełozenia

inne przełożenia oraz inne flansze. w wiekszych silnikach są grubsze półośki.

e36 316 ma 3.38 wiec inne jak 318 320 318is

Nie do końca się z tym zgodzę...
Ja mam 318i M43 i mam przełożenie 3.48. Kolega ma 318is i ma 3.38 a w 320i M50 kolejnego znajomego jest 3.48. Co do mojej 320i to już inna bajka bo robiłem przekładkę dyfra i mam teraz 2.56 więc na 2 biegu 120km/h gwarantowane no ale traci na Nm niestety

Także wydaje mi się że najlepiej spojrzeć na dyfer i zobaczyć jakie ma przełożenie

Do 1.8is ja bym założył 3.38 bądź ewentualnie 3.15 które były w wersjach 323i ; 325i bodajże Jeżeli 3.15 to zyskach na v-max ale troszkę straci Nm. Czyli np. jak miałbyś na 3.38 na 5 biegu przy 3tys.obr. 110km/h to na 3.15 miałbyś tą prędkość przy 2,8 -2,9 tys.obr.

Od Coupe do Sedana pasują na pewno Co innego Compact bo tam jest zupełnie inne mocowanie dyfra. (moim zdaniem bez sensu bo powinny być w E36 takie same dyfry jeżeli chodzi o ich montaż niezależnie od wersji nadwozia)

To tyle z mojej strony
Poprawcie mnie jak coś tam zagmatwałem

Pozdrawiam!

odkopuję trochę temat. Kończy mi się dyfer, teraz mam na małej głowie 3.45 z silnikiem M52B25 wiec pięknie się zbiera ale zastanawiam sie czy nie wrzucić 3.38 ktoś jest wstanie mi powiedzieć jak mocno obniży mi to sprint do setki i dalej, bo nie wiem czy jestem gotowy się pogrążyć w smutku dla zyskania trochę dłuższych biegów niż dwójka do 85 km/h

między 3,45 a 3,38 - nie odczujesz roznicy. Obydwa przełozenia dyfrów to mała głowa i fabrycznie wypuszczano je we wszystkich R4. Z tego co pamiętam... przedliftowe R4 miały 3,45, a poliftowe 3,38. W tym R6 b20 miało tylko 3,45.