BMW Sport

Witam, mam problem w bmw 316i, na zimnym jak i na cieplym silniku strasznie mi dzwoni(prawdopodobnie zawór) czy da sie cos z tym zrobic?? i co ewentualnie padło??? dzieki z gory za pomoc!!!

zacznijmy od tego jaki masz zalany olej i kiedy był wymieniany?

olej byl zalany GM ale juz niedlugo zbliza sie wymiana, dzis zauwazylem ze na korku od wlewu oleju mam suchutko tak jakby nie dostawal sie olej do pokrywy zaworow... chyba ze tak ma byc??

czesiio,
hej, olej byl zalany GM ale juz niedlugo zbliza sie wymiana, dzis zauwazylem ze na korku od wlewu oleju mam suchutko tak jakby nie dostawal sie olej do pokrywy zaworow... chyba ze tak ma byc??

olej byl zalany GM ale juz niedlugo zbliza sie wymiana, dzis zauwazylem ze na korku od wlewu oleju mam suchutko tak jakby nie dostawal sie olej do pokrywy zaworow... chyba ze tak ma byc?? moj meches stawia na 100% ze to popychacze i mowi ze z tym mozna jezdzic tylko zalac mu 15w40, tyle ze mnie wkurza ten dzwiek!! da sie cos zrobic???

co to tego ze to krorys z popychaczy stanął to myslę ze ma racje ten mechanik ale ja wował bym go wymienic

Trzeba rozebrać i sprawdzić, może popychacz jakiś się zwalił. Jeśli nie, to wyregulować, nową uszczęlkę pod pokrywę i jeździć. Podobnie też panewki stukają, a wtedy już nie będzie ciekawie.

Przede wszystkim zacznijmy od tego że do silnka M40 absolutnie NIE POWINNO sie wlewac oleju mineralnego. Jak juz, to jakis naprawde dobry półsyntetyk (Mobil, Valvoline, Castrol). Zalezy jak dzwoni, ale jesli to popychacz to przeciez mozna go wymienic (ok 40zl sztuka) Nie musisz wymieniac wszystkich (mozna sprawdzic ktory to), choc wymiana wszystkich to chyba najlepsze rozwiazanie.

Moj np. dzownil po wymianie rozrzadu (dzwigienek i kompensatorow) ale sie uspokoil sam.

P.S.
Nawiasem mówiąc, gratuluje wykwalifikowanego mechanika Skoro dzwoni, po co naprawic usterke skoro mozna wlac gestszy olej ktory "zaleczy" probelm na jakis czas. A to ile narobi szkod w tym czasi to inna rzecz. Ile Twoj silnik ma przebiegu? Zapewne jakis nagar w nim juz jest (chociaz oleje GM utrzymuja silnik w czystosci). Magistrala olejowa to bardzo cienka rurka, wiec jesli teraz juz ma zniejszony przeplyw przez nagar, a wlejesz gesty olej mineralny to za chwile masz do wymiany walek i dzwignie zaworów na bank.

ok dziękuje!! mam nadzieje ze to nie panewki:-( a jak rozpoznac czy to panewki czy popychacz??? w ktorym miejscu slychac panewki???bo slychac to u gory zaraz pod pokrywa zaworow, racja nie wlewam mineralnego tylko GM polsyntetik,taki jaki byl do tej pory i jezeli to popychacz to kupie nowy nie bede kombinowal, mam oryginalny przebieg 152000 i ta beta miala tylko dwoch wlascicieli do tej pory gosci po 45 roku zycia wiec nie sadze zeby byla zylowana...w piatek rano ma sie tym zajac mechanik!! dzieki wielkie!!!

Jeszcze mam jeden problem, rano jak odpalam auto a w nocy byl mroz to po odpaleniu mam ok 500-600 obrotow niewiem czemu musze czekac ze 3 minuty az wskoczy na 900:-( bo jakbym odrazu probowal jechac to mi zgasnie i chwile nie moge odpalic, tak jakby ssanie dobrze nie trzymalo, czy to normalne po mrozie??? dzieki z gory za pomoc!!!

Jesli to oryginalny przebieg i nie byly wymianiane dzwigienki, to ja bym je dokladnie obejrzal czy nie sa zuzyte, i zmierzyl walek (wysokosc krzywki), bo te silniki juz niestety maja wade konstrukcyjna.

Wysokosc krzywki walka rozrzadu powinna zawierac sie pomiedzy 34,83-34,95mm. Co do dzwigienek wymiaru nie znam.