BMW Sport

znalazlem troche czasu a uszczelki kolektora ssacego juz dotarly wiec postanowilem je wymienic dlaczego je chcialem wymienic mowic chyba nie musze wszyscy chyba wiedza o tym silikonie zastosowanym przez fachowca

przebralem sie w ciuszki robocze skrzynke z narzedziami w lape i do samochodu zrobilem test obc i spalanie na 1h wachalo sie od 2,8-3.4 litra ladowanie aku 11.80V obroty kolo 400-500 na biegu jalowym silnik nie rowno pracowal ciezko wchodzil na obroty zabralem sie do pracy zdjalem kolektor i wyczyscilem zloty srodek fachowca zalozylem nowe uszczelki poskrecalem wszystko jak nalezy poszedlem do samochodu przekrecilem kluczyk i krece za 3 razem odpalil i na twarzy pojawil sie usmiech obroty na 600 ladowanie 14.10V spalanie na 1h miedzy 1,8-2,3 litra silnik chodzi rowno obroty wchodza jak nalezy no to trzeba by sie przejechac nie poznalem wlasnego samochodu az nie chcialo mi sie z niego wychodzic

a tu kilka fotek:

spalanie na 1h przed wymiana


tu mozna zobaczyc fachowosc profesionalisty z zor


chwila radosci


spalanie zaraz spadlo


ladowanie poprawne


sorki za jakosc zdjec ale to tylko zciachana 6630

ile kosztowały uszczelki?

Napisz w kolejności co dokładnie odkręcałeś/robiłeś.

wiec uszczelki kosztowaly 4x34zl jedna uszczelka na 2 dziury stare byly tylko dwie czyli jedna na cztery dziury zeby dostac sie tam gdzie trzeba musimy otworzyc maske pozniej zdjac pokrywe pod ktora jest kolektor ssacy odpiac linke od gazu i tempomatu nastepnie trzeba odpiac linke od asc jest u dolu przepustnicy nastepnym krokiem jest wyjecie filtra powietrza zeby nie przeszkadzal (cala obudowa) najlepiej odkrecic zaraz przy przepustnicy malo krecenia i fajne dojscie mamy pozniej musimy zdjac oslony pokrywy zaworow zeby dostac sie do cewek i je odpiac kable ida do takich plastikowych skrzynek po kazdej stronie silnika sa na (dwie dziesiatki) odkrecamy je z prawej strony samochodu musimy odpiac jeszcze okragle zlacze dobrze jest tez podniesc tez gniazdo diagnostyczne pod nim mamy czujniki temperatury plyny chlodzacego tez je trzeba zdjac z tych dwoch skrzynek odpinamy razem 6 kabli oraz od silnika krokowego i dwa od czegos tam ale kolo krokowki oraz od asc jest nad przepustnica teraz wyjmujemy skrzynki z kablami to jest cala wiazka silnika starczy pociagnac do siebie lewa strone przekladamy do przodu a prawa tylko odsuwamy odkrecamy kolektor 5 nakretek 11 z kazdej strony wyjmujemy podkladki bo tak wygladaja ale sa to takie tulejki wyjmujemy je musimy odkrecic zbiornik wyrownawczy (nie calkiem tylko od karoseri zeby mozna go wygiac do gory poniewaz przeszkadzalby w zdjeciu kolektora) odkrecamy przewody paliwowe (ida do rurki z wtryskiwaczami) odkrecamy jeszcze mala rurke z przodu kolektora ona chyba idzie do filtra weglowego no i podnosimy kolektor ale tylko zeby zszedl z srub wystajacych z glowicy i przesuwamy go do tylu w strone przedniej szyby bo z dolu jest rurka od przewietrzania walu korbowego jak wyskoczy rurka to targamy go do gory zmieniamy uszczelki usuwamy pozostalosci zlotego srodka fachowca (silikonu) oczywiscie jezeli taka osoba miala tam lapy zakladamy nowe uszczelki w kolektor i skladamy wszystko tak jak bylo wtedy no i to wszystko

jak w czyms sie myle to prosze mnie poprawic a jak jutro bede mial czas to zrobie zdjecia i edytuje posta na bardziej obrazowy

RAczej niczego nie pominałes , robiłem to juz ( nie u siebie niestety ) i wiem ,ze jest troche zabawy

na ta rurke od przewietrzania walu trzeba troche posklinac bo benzyna sie po raczkach leje a nie zatkalem tego niczym bo zapomnialem