BMW Sport

witam niech mi ktos powie ile mniej więcej kosztuje wymiana pierscieni w 2,5 TDs
ile częsci i ile robocizna??
pozdro

witam niech mi ktos powie ile mniej więcej kosztuje wymiana pierscieni i uszczelniaczy w 2,5 TDs
ile częsci i ile robocizna??
pozdro[/quote]

a poco chcesz to robic jezeli gładzie cylindrów oraz tłoki sa juz zużyte to same piersciene Ci niewiele pomogą
-filtr oleju 26
-olej 5w 40 220
-plyn chlodniczy 40zl
-popychacze hydrauliczne 650zl
-pierscienie 300zl
uszcz. kol. wydechowego 25 zł
kol. dolotowego35 > zalezy czy masz plastikowy czy metalowy
pokrywa zaworow 46
uszczelka pod glowice 315 zl
uszczelka misy olejowej 54 zł ceny poglądowe może trafisz taniej dodaj oczywiscie koszty roboczogodzin

a czy regułą jest, że zawsze jak ciśnienie jest już słabsze to gładz jest do bani i trzeba robić szlif?? pytam ponieważ u mnie (1,8 tds) na 1 cylindrze jest 18 a na pozostałych około 26. Myślę o wymianie pierścieni i regeneracji głowicy bo stuka. Dodam, że ciśnienie było mierzone dobrze próba olejowa wykazała słabe pierścienie. Czy z praktyki możecie doradzić czy sama wymiana pierścienie może załatwić sprawę? Silnik ma około 200 tys

Witam jestem posiadaczem bmw rocznik 1999 cztery litry disel auto posiada nawigacje ale mam tylko mapę niemiec a chciał bym nabyć mapę polski ale słyszałem że musi być oryginał bmw doradźcie gdzie mogę nabyć takom mapkę żeby działała może być oryginał bo na allegro nie mogłem znaleźć

Heh ... wyskoczył jak filip z konopii

saldat 200 tyś to on nie ma a więc nie nastawiaj się że to tylko pierscienie. Pierścienie w BMW nie padają po 200 tyś.Sprawdz wszystko dokładnie i dopiero weź się do roboty.A jezeli pierscienie już siadły to przebieg możesz ocenić kolo 700tyś. chyba że była ostro katowana.

jak ją kupiłem chodziła pięknie bo była ciepła paliła ładnie dopiero jak zaczęła szwankować na mrozie rano a okazało sie że to pompa cieknie ale i zmierzyłem ciśnienie. Była sciągana głowica, być może była przegrzana i strzeliła uszczelka na tym cylindrze i pierścionki poszły. ale mniejsza o to myślisz, że sama wymiana pierścieni by pomogła oczywiście razem z głowica?

chyba na jednym kole
niezabardzo jezeli masz uz zużyte tuleje cylindrów to same pierscienie ci niepomoga , a moze przez zawory kompresja ucieka bardzo słabiutko bardzo

mierzyłem ciśnienie i po dolaniu oleju ciśnienie podbiło. opisze to jeszcze raz co i jak:
silnik pali jeździ jak trzeba ale coś puka jakby zawór na pierwszym cylindrze, słuchać w środku po prostu ładne równe pukanie w głowicy. temp w porządku, na tym samym cylindrze jest słabe ciśnienie. wiem, że to nie za dużo informacji. jak czytam że ludzie wymieniają wszystkie panewki, pierścienie reg głowicy, tulejki na tłokach albo całe tłoki i szlif bloku to rzygać mi się chce, i jestem ciekaw czy ludzie nie przesadzają czy może załatwi sprawę wymiana pierścieni i robota głowicy.

pytam z ciekawości ponieważ buduje przyrząd do tego celu i niewiem czy robic podpięcie pod wtryski czy pod świece
moze zawór , moze panewka , moze sworzeń , znam przypadek jak pukanie na panewce spowodowało przytarcie tłoka o cylinder i silnik tez pracował tylko pukał

zdecydowanie pod wtryski dożo łatweij bawić sie z wykręcaniem wtrysków niż ze świecami. świeca na 1 cyl. od strony chłodnicy jest miedzy silnikiem a pompą. można zwariować. do tego przeszkadzają przewody paliwowe nie ma jak podejść,

masz racje jak nie rozbiorę to można książkę napisać co to puka a ludzie tylko ci piszą, że nie wiadomo ile kasy wydasz itd... rozkręcę zobaczę dam znać co i jak

racja przeciez aby dostac sie do swiec musze zerwac kolektor ok ,