BMW Sport

w moim bmw 318i zaczyna żle dziać sie z silnikiem<stuki,puki itp> przebieg 360 000tys. zastanawiam sie czy bardziej by nie opłacało się wyminic silnik na 2,0 czy 2,5. moze ktos powiedziec jakie to koszta i czy trzeba wymieniać skrzynie biegów. pozdro

najlepiej wymnien silnik na m44 albo m42 .... najlepioej jak bys wymienił z osprzetem i komp musi byc nowy .... skrzynia i reszta moze zostac.
a z silnikami m50 i m52 to juz troche wiecej roboty.

silnik is wychodzi najtaniej, moc jest wystarczajaca dos prawnego poruszania się

do sprzedania jest IS M44B19 150 tys km z osprzetem, o szczegółach na PW

myślałem o rzędowej szóstce ale jesli ma byc z tym duzo roboty a co za tym idzie większy wkład finansowy to raczej odpada.

może ktoś coś jeszcze doradzi...

nitro

milio85, pogadaj z KRIS185 z forum www.bmw-slask.com on zmieniał z is-a na r6

Żeby włożyć m50b25 musisz zmienić jeszcze skrzynie, wał i dyfer. więc koszta dużo wzrosną. jak i radość z jazdy sporo wzrośnie
No i możesz poszukać na forum bo kilka tematów o tym na pewno było

Jesli chodzi o M50B20, Nie trzeba zmieniac ani skrzyni, ani wału, ani dyfra, polosi tez nie - bo Od 1.6 do 2.0 sa identyczne. Roznica jest ok 20mm - tyle wysunie sie na wielofrezie i podejdzie bez problemu.

Musisz miec silnik z osprzetem i wiązką z kompem. Ewentualnie podczas pracy moga wyjsc male roznice typu np. jakis przewod od wspomagania inny czy cos - najmniejszy problem.

i pamietaj, ze bedziesz mial auto ktore jedzie jak na 2.0 przystalo - ale hamuje gorzej niz 1.8 ze wzgledu na to ze bedzie ciezsze o ladnych pare kg Wiec ja proponuje kupic zaciski hamulcowe od 2.0 (pod tarcze wentylowane), i do tego nowe tarcze i klocki, bebny z tylu jakos bardzo przeszkadzac nie powinny jesli okladziny i srednica wewnetrzna bebna sa jeszcze ok.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p ... a7a#443164