BMW Sport

Witam,

Czy w m40 (motronic 1.7 - 1992 rok) jest wtrysk sekwencyjny czy pół-sekwencyjny?
Ma ktoś może jakiegoś linka o tym żeby sobie poczytać?

a jest wogóle coś takiego ja słyszałem tylko o wtrysku jednopunktowym lub wielopunktowym ( ewentualnie o wtrysku mechanicznym lub elektronicznym ) w zasilaniu benzyną . Czy to o to chodzi czy jeszcze jest inny podział

Ja tez tylko o takim podziale jak Tomek słyszałem

Jest. Półsekwencja i fullgroup są to rodzaje 'sekwencji - multi point injection'. W półsekwencji wtryski chodzą parami (w 4 cyl), fullgroup nie bardzo wiem jak działa.
O m40 słyszałem ż to półsekwencja ale nie mam pewności i chciałbym o tym poczytać. Jedni twierdzą że pełna sekwencja inni że półsekwencja.

Według mnie to motronic to jest jakieś oznaczenie wtrysku jednopunktowego, a :

to wydaje mi się że to jest oznaczenie wtrysku wielopunktowego.

Motronic to nazwa systemu wtryskowych w autach, m in. BMW. To tak poprostu nazwali.

W ustawieniach inst. gazowej mam coś takiego jak półsekwencja (w Twojej Andrzeju chyba też jest). Właśnie na moje pytanie o półsekwencje gazownik coś mi mówił, że wtedy parami pracują i "więcej pali i to nie jest do tego silnika" (czyli mojego) oraz "pierwsze wtryskowe inst. gazowe były półsekwencjami". Ale to wtrysk LPG, a jak to jest z wtryskiem Pb?

No Dziś pokusiło mnie żeby 'odznaczyć' tę opcję (inny niż sekwencyjny) i też wszystko było OK i jazda była taka sama (musiałem jedynie zwiększyć offset gdzieś 0.7 i przesunąć całą charakterystykę, tak by czasy wtrysków benzynowych dla różnych obciążeń były takie same zarówno na lpg jak i na PB. W jeździe nie było żadnej różnicy, ani w pracy silnika.)

Własnie przeczytałem w książce (sam naprawiam e36) że M40 i motronic 1.7 to jest układ wielopunktowy (czyli MPI) ale sterowany własnie półsekwencyjnie, czyli mam ok.
Fakt faktem fajnie by było jakby ktoś gdzieś w necie to znalazł, ja szukałem i nie trafiłem, może ktoś ma, żeby jeszcze o tym poczytać.

A jak spalanie, zwiększyło się?

A tego nie wiem, bo sobie tak może ze 2 km przejechałem z podłączonym laptopem.
Mogę dodać tyle że czasy wtrysków benzynowych i gazowych były identyczne jak przy zaznaczonej tej opcji (oczywiście musiałem zwiększyć offset o 0.7 - przesunąć charakterystykę, żeby było ok wszystko)

W M40 jak i w podobnych silnikach bmw masz wtrysk dwugrupowy czyli jak to nazywasz półsekwencję, ale nie jest tak źle bo np. w vw jeszcze do niedawna był stosowany wtrysk fulgroup, czyli wszystkie wtryskiwacze pracowały jednocześnie natomiast pełna sekwencja jest od dość dawna stosowana w autach japońskich. Obecnie ze względu na ostre normy emisji spalin i zużycia paliwa jest to już standard. Na marginesie dodam że w znacznej większości aut wtrysk gazu 4 generacji tak naprawde nie jest tą szumnie nazywaną sekwencją, a przynajmniej w tym trybie nie działa. Ale o tym gazownicy nie mówią klientowi bo po co, a klient jest zadowolony bo ma "sekwencję" (wiem, bo byłem gazownikiem).

To czym się różni praca instalacji 'sekwencyjnej' gdy jest zaznaczona opcja 'układ niesekwencyjny' i jest odznaczona? Jak działa w trybie sekwencyjnym a jak w niesekwencyjnym (półsekwencja, fullgroup i inne są traktowane tak samo po zaznaczeniu opcji 'układ niesekwencyjny')

W praktyce nie wiem czy jest jakaś różnica w przypadku wtrysku dwugrupowego gdy odznaczymy lub nie, ale faktem jest że nie wszystkie instalacje sekwencyjne mają tą opcję więc chyba nie jest taka ważna. Instalacji nie montuję już od jakiegoś czasu a gdy montowałem to mało która miała tą opcję.

A jak jest w M20 na motronicu? Wie ktos?

Też dwugrupowy: 3+3

Czyli mam rozumiec ze wtryskiwacze podaja paliwo co jakis czas, niekoniecznie w momencie otwarcia zaworu ssacego?

Dokładnie tak. Paliwo to jednak nie marnuje się, gdyż jest spalane, lecz proces napełniania nie jest zbyt optymalny i przez to rośnie zużycie paliwa i emisja zanieczyszczeń. Dla pocieszenia powiem że w wtrysku jednopunktowym jest jeszcze gorzej a o K-jetronicu nie wspomnę.

no to się juz pogubiłem w tym do konca
trzy lata temu zalozylem sekwencje do M50B20 w E36 z 92 roku no i z tego co rozumiem co mi gazownik mowil to pełna sekwencja
teraz zagazowałem M52B20 w E39 z 98 roku i gazownik plakal ze trzeba dac drozsze i szybsze wtryski bo w tym silniku jest półsekwencja i charakterystyka jest o wiele krótsza i mało czasu dla wtryskow na korekty
teraz nie rozumiem czy w M50 była sekwencja czy półsekwencja ?? i wogóle sie w tym pogubiłem może wie ktos gdzie mozna się w ten temat wgryść??

Witam
W m50b20 i m50b25 sekwencja została wprowadzona wraz z wprowadzeniem vanosa czyli od wrzesnia 92. Został zastoswany wtedy bardziej rozbudowany komputer z sterowaniem vanosa własnie, sekwencją i kilkoma innymi modyfikacjami typu czujniki spalania stukowego. W m52b20 i podobnych, czyli m52b25 i m52b28 wprowadzono jeszcze dwie sondy lambda a sekwencja oczywiscie pozostała.

Kurcze na własne oczy widziałem wykres sondy lambda w trójce i piątce i w tej starszej E36 z końca 92 roku z vanosem przebieg krzywej siegał chyba newet 17 milisekund a w piątce z 98 również z vanosem krzywa kończyła się na 6 czy 7 ms
obydwa auta były wpięte w ten sam komp(program AC)
gazownik upiera się ze w tej nowszej jest pół-sekwencja czyli 3 na 3
sam juz jestem w kropce a dziś wsadził szybsze wtryski i działa poprawnie czyli diagnozę postawił prawidłową tylko co z tą sekwencją?

pozdrawiam
StraHu