BMW Sport

Witam. Jestem nowy na forum więc jeśli napisałem nie tu gdzie trzeba lub nie tak jak trzeba prosze o wskazówki. Mam problem z moja bemka a mianowicie : odpalam ja np po 24 godzinach w garazu a ona zapali od pierwszego razu ale nie rowno chodzi jak by troche kulała śmierdzi benzyną, przerywa przy wkręcaniu się w obroty, obroty falują znaczy się nie chodzi rowno. ale najlepsze jest to ze czasem odpalam ją zimna a ona odpali i odrazu chodzi jak trzeba... no i nastepna rzecz taka że czasem mam wrazenie ze odpale ją i chodzi wszystko cyka ładnie pieknie. a potem odpalam ją a ona jak by nie miałą mocy.. jakos tak... jak by jej czegos brakowało;/ czy to moze byc wina jakiegos elektronicznego układu jak np :" czujnik temp komutera lub sonda? czy poprostu zwalać głowicę..;/ dodam ze jestem mechanikiem. Swiece przewody kpułka palec są wymienione. posiada ona instalacje gazową. ale problem dotyczy benzyny. wykluczam pozapiekane wtryski boi czasem chodzi dobrze a czasem nie. a bardzo dobrze chodzi po resecie komputera.

Witam.
Jesteś mechanikiem to powinieneś wiedzieć ,że najlepiej podłączyć bestyjkę pod komputer. W ten sposób przekonasz się co ją boli.

Jeżeli chcesz poznać moje zdanie to myślę, że to wina sondy. Możesz ją odłączyć i pośmigać chwilę w trybie awaryjnym-wtedy się przekonasz czy to akurat to.

Ale jak mówię najlepiej na komputer , bo tak każdy napisze ci co innego i będziesz pół auta przewracał do góry nogami żeby znależć przyczynę.

Ps i poprawnie zatytułuj temat bo teksty w stylu "problem" czy "pomocy" są niegodne z regulaminem i możesz zarobić nartę (ostrzeżenie) pierwszego dnia.

tak jak radzi Kolega podłącz auto pod kompa
jeżeli po resecie chodzi lepiej to znaczy że łapie błedy
skąd pomysł zwalania głowicy?

Ok przepraszam za żle nazwany temat. A no własnie musze ją jeszcze podłączyć pod komputer niestety moj warsztat nie dysponuje takim sprzętem a z doswiadczenia wiem ze ludzie ktorzy podłączają często nie znają się na tym kompletnie tak jak powinni i mowią "wszystko jest ok" i biora kase i tyle. ale musze to zrobic tylko u kogos kto naprawde zna się na temacie. a pomysł zwalenia głowicy wziął się z tąd ze taki objaw moze też być przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą kiedy to ciśnienie idzie do układu chłodzenia czyli uszczelka puszcza pomiedzy cylindrem a kanałami wodnymi. a dziać się może tak dlatego że po napompowaniu układu chłodzenia powietrzem (przewody twarde) gdy postawimy samochod na dłuższy czas cisnienie to wraca spowrotem do culindra razem z płynem dlatego ze uklłady są szczelnie zamkniete i powietrze nie ma ktoredy uchodzic i objawami sa wtedy cięzkie palenie zimnego silnika, jak zapali to kuleje na którymś cylindrze itp. Z góry dzięki za rady.

te sugestie które podałeś na początku czyli czujnik temperatury bądż sonda są całkiem prawdopodobne