BMW Sport

Witam, coraz bardziej przymierzam sie do kupna TDSa wiec mialem ostatnio mozliwosc porozmawiac z mechanikiem, ktory sceptycznie podchodzi do tych silnikow (do samochodow juz z duzo wiekszym entuzjazmem). Mowil on, zeby koniecznie szukac TDSa po lifcie. Szukalem na forum ale nic nie znalazlem (pewnie przegapilem ) wiec prosze o kilka podpowiedzi
Kiedy byl lift?
Co sie zmienilo po lifcie (w aucie i w silniku)?
Jak rozpoznac slinik po lifcie (rok rejestracji nie zawsze jest rokiem produkcji)?
Ktory silnik jest lepszy?

Szukam 325 tds, manual, sedan, klima i skora. Chcialbym przeznaczyc na zakup ok 12 tys (w takich cenach juz mozna trafic na godna uwagi sztuke). Ciezko znalezc cos bez przerobek ale mam czas i szukam.

Odbiegajac jeszcze od tematu, czy korzystniej jest kupic auto z klima manualna czy automatyczna? Slyszalem ze w automatycznej panel lubi sie zepsuc. Jak jest z komputerem? Na forum spotykam sie z okresleniami maly komputer i duzy komputer. Czy ktos moglby powiedziec cos wiecej? Ktory lepszy i jak to jest z przepalonymi pikselami?

Z gory dzieki za odpowiedzi, jesli tematy zostaly poruszone to prosze o linki.

pierwszy lift tds przeszedł w 94 ( zmieniono pompe wtryskową ) drugi lift był ok 96 wtedy zmieniono kolektor na plastikowy ( po kolektorze najłatwiej rozpoznac ) oraz dodano przepływomierz i pare innych pierdół min szerokie nery , polecam wersje z klimatronikiem jest wygodniejsza bo to automat awarie ? pierwsze słysze , mały komp pokazuje ci date , godzine , temp, duży komp ( chwlowe spalanie , dystans, temperature, prędkośc , voltomierz, średnia prędkośc , zasięg i takie tam przedewszystkim szukaj auta które nie kopci oraz które odpala idealnie na ciepłym oraz zimnym aha świece żarowe grzeją tylko jak silnik zimny jak znajdzesz jakis egzemplarz podaj linka ocenimy
tu masz zdjecie silnka 2.5 TD po drugim lifcie czyli z plastikowym kolektorem

Wiec ktora wersja bedzie najlepsza/najtansza w naprawach. Regeneracje pompy trzeba kalkulowac w niedalekiej przyszlosci (ktora bedzie tansza w naprawie). Kolektor domyslam sie ze nie ma znaczenia a z przeplywomierzem to nie wiem jak jest, ale z tego co slyszalem to jak sie popsuje to faluja wolne obroty a do najtanszych zapewne ta czesc nie nalezy.

Slyszalem o czestych awariach penalu klimatronica (podobno latwo naprawic, mozna nawet samodzielnie)

Z Twojej wypowiedzi wnioskuje, ze jesli ktos zamontowal cudowny boxik z allegro majacy wspomagac odpalanie, to po nagrzaniu silnika i wlaczeniu zaplonu zobacze kontrolke grzejacych swiec zarowych i pewnie wskazowke temp wskazujaca zimny silnik przez kilka sek, tak?

tdsy różnią sie także nastawnikiem pompy... pozniejsze tzn po 94 roku moża poddać czyszczeniu.. są to nastawniki indukcyjne
objawia się to :
szarpaniem silnika w czasie jazdy w zakresie od 1500 do 2000 rpm
falowaniem obrotów na jałowym biegu
ciężkim odpalaniem przy nagrzanym silniku
chmurą dymu z wydechu
słabymi osiągami

ogolnie tak jak kolega powiedział... wizualnie rożnią się po lifcie plastikowym kolektorem oraz została dołożona przepływka ktorej koszt to ok 1000 zł za oryginał Pierburga .

a co do klimatyzacji to lepszy jest Climatronic.... nie spotkałem sie z duza awaryjnością paneli..

ogólnie polecam tds'y.. jeśli sie dba i opiekuje a przede wszystkim wie gdzie udeżyc w razie awari to jest to idealny silnik
pozdrawiam i życze udanego zakupu.

To znaczy ze najlepiej szukac auta z 95 roku, ma juz nowsza pompe ale jeszcze nie ma przeplywki, ktora w razie zepsucia sie odchudzilaby moj portfel o 1k zl.