BMW Sport

Witam,

Sorry taki trochę łopatologiczny opis

Problem znajduje się gdzieś w układzie kierowniczym, 1 objawy były takie że przy wjechaniu w dziurę nawet nie wielką z małą prędkością słychać było stuknięcie w prawym kole. Najlepiej to czuć i słychać gdy sie kręci na nierównej drodze w lewo na malutkiej prędkości lewe koło normalnie odbija a prawe zawsze stuknie.

Najgorzej jest przy wchodzeniu w lewy łuk przy nieco mocniejszym łuku zaczyna strasznie bić (tylko przy skręcie w lewo) czuć jak kierownica wpada w rotacje drży to lewo to praw zastanawiam się czy to prawe koło nie wpada w rotacje i ta to czuć na kierownicy , po zmniejszeniu w takim momencie predkosc i wyprostowaniu kół (bicie ustaje ustaje) dzieje sie tak od 3 dni przy jeździe okolo 60km nie czuć bicia jest ok.

Byłem na takim prowizorycznym kanale nie widać luzów jedynie pośrodku na końcu drążka kierowniczego tylko słychać to lekkie pukniecie przy odbijaniu w lewo.

Tak samo jak kopne opone pasażera od tej str = >O nie od tej O<= czyli to słychać pukniecie tak jakbybyła przestrzeń i przy kopnieciu dobijało do czegoś w lewym kole tego nie słychać

Przy kręceniu na wyłączonym silniku = bez wspomagania (lewo prawo) czuć jakby maleńki luz i stuknięcie przy skręcie w lewo.

I tu moje pytanie na co mam zwrócić uwagę co to może być jak to wygląda.

Chce jechać z autem na przegląd by mi to sprawdzili ale różnie to bywa dlatego chciałbym mieć jakieś pojęcie na temat usterki i zajrzeć pod auto razem z mechanikiem na szarpakach pewnie dużo łatwiej będzie dostrzec gdzie jest luz...

Może masz luzy na maglownicy, gdzieś był temat jak je kasować.
A jak z gałką końcówki drążka kierowniczego?
pzdr

A jak sprawdzić czy z nią wszystko ok ?

Sprawdź sworznie w przednich wahaczach.

sworznie lub laczniki stabilizatora moze

Lewarek z przodu podłóż, podnies i chwyc za kolo. Energicznie spróbuj skrecac kołem w lewo i prawo jak kierownica, tyle że ty trzymasz kolo i nasluchuj czy stuka gałka..
Dla pewności możesz tez sprawdzić gałkę wahacza która mo0cowana jest do zwrotnicy..Robisz to w podobny sposob. Chwyc za dół i górę koła i starasz sie ciagnac raz góre raz dół..jak cos puka w którymś z przypadków to masz winowajce..

sworzeń

Racja okazało się że to sworzeń wachacza ten po środku (chyba wewnętrzny dlugi)

Teraz moje pytanko czy wymiana wymaga mechanika ?
P.S ile może kosztować ;]

Jak masz kanał i prasę oraz trochę smykałki to dasz radę sam.
Ja za wymianę 4 sworzni i 2 łączników stabilizatora płaciłem 100 zł, ale to tak trochę po promocji

bez kanalu też da rade. ten dlugi to nawet domowym sposobem zmienisz

No właśnie bardziej takimi sposobami bym chciał ale nie mam kanału ani prasy, kanał to jeszcze na upartego się nawet znajdzie.


Wygląda to tak że wystarczy odkrecic tamten wystukać tego wsadzic nowy przyłożyć od dołu jakąś szmate i klepnać młotkiem hehe czy to tylko tak fajnie wygląda i może dojść do komplikacji ?

najwazniejsze aby ten przy kole zbic, dlugi odkrecasz i przez breche mlota mu sprzedajesz.
przydala by sie też spawarka juz tlumacze
1zaspawujesz trzpien sworznia i mlot ci sie nie zemsknie i kolegi palce, rece ocaleja
2poprzez spawanie metal sie rozszerza i latwiej wybic
montaz swoznia:
1dobrze oczysc gniazdo tam gdzie ma byc nabity np papierem sciernym
2zdejmij oslone gumowa ze sfoznia zebyjej nie uszkodzic
3 posmaryj smarem dla poslizgu
4 dopasuj tulejke srednicy swoznia aby nieprac bezposrednio w swozen
5 zakladasz ta gyme i skladasz mozesz dac tam smaru bo zawsze tam bidnie go jest
jak cos jeszcze to pisac sprubuje pomuc

Uznałem jednak że za dużo zachodu,za mało czasu. Dzwoniłem do Pana Krystiana i powiedział 100zł porównałem z ceną innego warsztatu usłyszałem tam 80zł uznałem że lepiej dopłacić te 20 zł ;] jutro jade wymienić sworzeń . Przy okazji dowiem się ile jeszcze mnie kaski inne naprawy pochłoną