BMW Sport

Witam tu znowu ja

Mianowicie dzisiaj i wczoraj troche naprawialem auto wizualnie w srodku i na zewnatrz no i sprawdzilem jak to jest z benzyną i gazem, na gazie auto idzie i nie gaśnie, tymczasem gdy przełączam na benzyne to auto zapala i gdy puszcze gaz natychmiast gaśnie, co nie zachodzi przy jezdzie na gazie. Na benzynie chodzi tylko wtedy gdy non stop kręci mu sie obroty i daje po pedale.


Może ktoś wie czego to może byc przyczyna ?

pozdrawiam

To jak Panowie ?

sprawdz silniczek krokowy,przepływke i sonde :):)ja mialem podobny przypadek i cholera trafila na przepływkę

Krokowy odpada bo to m10

M10 na wtrysku ma silniczek krokowy.

Sprawdz i wyczyść silnik krokowy, sprawdż też wszystkie węże między przepływomierzem a kolektorem ssącym czy nie są popękane i nie dostaje lewego powietrza.

z ciekawości - gdzie??????????

Czyli silniczek krokowy, przepływka lub sonda ? I to powinno załatwic sprawe ?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... _sensor-2/

Część nr 11, tak wygląda, a gdzie dokładnie jest to nie pamiętam bo dawno m10 nie widziałem.

mysle ze jak naprawia sie wizualnie to sa zawsze jakies uboczne skutki

Jeszcze tak będąc oprzy temacie silnika zapytam jak ma sie do tego wszystkiego gaz ? Bo wiem że bmw nie lubią być zagazowywane

no proszę Cię to zawór powietrza dodatkowego dokręcony do głowicy ponieważ wraz ze wzrostem temperatury przestaje działac ,umiejscowiony pomiędzy nią a kolektorem dolotowym ma przesłonę z bimetalem do krokowego a dokładniej regulatora biegu jałowego duuuużo mu brakuje .

Akurat nie masz racji, przykręcony jest do pokrywy zaworów i nie jest to bimetal jak w M20B20(do86r) tylko działa na prąd nawet jest tam wtyczka na rysunku(21), taki sam był w silnikach M30 do 1983r.Faktycznie do silniczka krokowego mu brakuje, jest to zawór powietrza dodatkowego, ale nie wżne jak się nazywa i jaka jest zasada działania, też odpowiada za wolne obroty w tym silniku i musi być sprawny.

Upieram się że do głowicy nie do jej pokrywy,ważne jest jak się nazywa i jaka jest zasada działania tak samo jak to że musi byc sprawny .W silnikach m30 występował dłużej przykład m30b28 .Ten silnik o którym jest rozmowa jest z roku 1985 . pozwoliłem sobie zapożyczyc fotkę na której doskonale widac do czego jest przykręcony http://s1.zapodaj.net/images/89153149.jpg miałem e28 z tym silnikiem i pamiętam że jego działanie było ściśle powiązane z działaniem wtryskiwacza rozruchowego stąd ta wtyczka przy owym zaworze.

Część o której piszesz jest na tym rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... _increase/
nie jest opisana numerm, jest między wężami 6 a 7 i podpięte są do niej też węże z płynem chłodniczym, który nagrzewa bimetal i zamyka dopływ dodatkowego powietrza.
A zawór o którym ja piszę był w silnikach M30 i M10 z wtryskiem L-jetronic.