BMW Sport

Witam. Niestety ostatnio zauwazylem taka przypadlosc... przy gwaltownym wrzuceniu 1 biegu slysze w podwoziu w okolicy skrzyni biegow dosc glosne "bum". Nie zdarza sie to caly czas, powiedzmy raz na kilka wrzucen. Dodam, ze jesli trzymam sprzeglo caly czas i wbije 1 bieg jeszcze raz to tego dzwieku juz nie ma i bieg wchodzi tak jak powinien.
Gdy chce powoli wbic 1 bieg to tego dzwieku juz nie ma, ale bieg wchodzi z malym oporem. Poziom oleju jest taki jaki powinien byc - niedawno zmienialem. Biegi nie wyskakuja. O co tu "kaman" ?

Kolego Ostmark, pawdopodobnie chodzi o elastyczny łącznik wału. Wjedz na kanał i sprawdz w jakiej jest kondycji.

Jesli to ta czesc to ulzylo mi, bo naprawa nie jest kosztowna. Dzieki.

Jak nie wskakują biegi to napewno nie łącznik
Coś dzieje się ze skrzynią albo sprzęgłem.

Napewno Cię nie pocieszyłem, ale gdyby to był łącznik to waliłoby jak ruszasz, a nie jak wrzucasz bieg. Może to być problem wybieraków lub synchronizatora.

Hmm moge jeszcze dodac, ze jakis czas temu musialem uszczelnic skrzynie simmeringiem i jakims tam uszczelniaczem wybieraka czy cos takiego (nie znam sie na tym), bo spory wyciek byl i ubylo duzo oleju.

I to są niestety skutki Nie jestem ekspertem od skrzyń, moja wiedza ogranicza się do takich solidniejszych podstaw. Co do porady, jak to naprawić, musisz czekać aż ktoś bardziej kumaty się odezwie

Wlasciwie to "bum" bylo juz przed wyciekiem ze skrzyni, dlatego nie wydaje mi sie zeby to mialo jakis wplyw hmm. Nie wiem Dzieki za checi.

Tak, napewno przy wrzucaniu jedynki wali łącznik elastyczny, powodzenia



Zgadza się ...

Myśle że to może być kwestia że łożysko oporowe na wałku ciężko chodzi i wymaga przesmarowania żeby to wszystko płynnie chodziło . . . bardziej szukał bym przyczyny przy sprzęgle niż przy skrzyni chodź nie wykluczam też jej ...

^^ Dziekuje.

a moze cos sie dzieje z synchronizatorem pierwszego biegu?

wtedy by mial problem z innym biegiem z tym ktorym ta jedenka jest zsynchronizowana

u mnie jest to samo, jakby ktos gumowym młotem walił w podłoge, nie znam przyczyny.

^^ Dokladnie taki dzwiek.

nie jestem do konca pewien czy musialbys koniecznie miec problem rowniez z innym biegiem...mialem takie podobne problemy co Ty w poprzednim aucie... i jak sie okazalo byl to synchronizator...

Ok zalozmy, ze to synchronizator 1 biegu. Jakie koszta i czy w ogole oplaca sie to robic, czy wymienic skrzynke?

Sprawdzilem przed chwila reszte biegow i na 2 i 3 jest to samo. Ale tylko gdy wbijam stojac w miejscu. Gdy jade i wrzucam po kolei - wszystko jest w porzadku.

czytajcie ze zrozumieniem. Ostmark napisał, że biegi nie wyskakuja a nie, że wyskakują...
co do problemu tez mam e36 i mam to samo, ale mysle, że to wina sprzęgła.
chodzi o to ze jak zostawie samochód na luzie i później odpale, sprzegło i 1 to jest takie uderzenie ale to dochodzi wlasnie spod samochodu i jest spowodoowane tym ze mam zużyte sprzeglo przez co po wbiciu 1 biegu jest przekazywana minimalna sila na kola i likwiduja sie luzy na wale itp... Dlatego zgodze sie ze to jakis łącznik na wale, no i sprzągło ;p
Chyba że się mysle;P

Ja mam/miałem podobny objaw, po wrzuceniu jedynki na postoju słyszalne/odczuwalne puknięcie.
Jestem świeżo po wymianie kompletu sprzęgła i łącznika elastycznego wału i musze powiedzieć że objawy ustały w 90% choć czasami zdarza się usłyszeć to puknięcie.
Spróbuje jeszcze odpowietrzyć wysprzęglik, może tu też jest wina.

Panowie i tak do niczego nie dojdziemy do póki nie wyjmiecie skrzyni i nie zajrzycie do sprzęgła.
Pisałem już o tym wcześniej.
Co tu debatować, trzeba zacząć od najtańszych rzeczy które na dokładkę można zrobić samemu.
Chodzi mi o wyjęcie skrzynie i obejrzenie stanu docisku i łożyska oporowego sprzęgła.
Może docisk jest już wytarty??
Jak wiadomo silnik cały czas obraca wałem, jeżeli docisk nie zluzuje odpowiednio tarczy sprzęgłowej to powoli się ona obraca, po wrzuceniu biegu zablokuje ją opór stawiany przez wał napędowy połączony z tylnym mostem i kołami. Stąd ten stuk. Taka jest moja dedukcja.
Zresztą potwierdził to palermos. Po wymianie sprzęgła efekt się radykalnie zminimalizował, zrobi porządek z wysprzęglikiem i całkiem zniknie.

Jeśli chodzi o sprawdzanie najtańszych rzeczy to proponował bym jeszcze przed ściągnięciem skrzyni zobaczyć na tuleje mostu, te co łączą most z tylną belką, są dwie. Mogą być wywalone i po prostu obudowa mostu tłucze po belce, w chwili kiedy właczaz bieg.