BMW Sport

Co to za ustrojstwo zaznaczone na czerwono i czy powinna być wkręcona jakaś śrubka w miejscu zaznaczonym na zielono? czy te rzeczy mają coś wspólnego z obrotami biegu jałowego?
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/a86 ... d4093.html

Ten wynalazek kojarzy mi się z takim śmiesznym urządzonkiem, które rzekomo ma zmniejszać zużycie benzyny i często spotykałem się z tym w autach sprowadzanych z Niemiec.
Jeżeli tym otworem, który zaznaczyłeś, zasysa powietrze, może być problem z biegiem jałowym.

Ok dzięki. Auto jest sprowadzone z niemiec a czy zasysa powietrze to nie wiem, ale na zimnym spadają obroty a na ciepłym są ok 1100.

Sprawdź sobie szczelność dolotu, najlepiej samostartem.
Opisywałem to kilka razy na forum.
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=491484
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=494382

Może warto zostawić to urządzonko, jakby wszedł podatek ekologiczny, może będą to honorować

U mnie też to było wywaliłem na śmietnik, jak zobaczyłem, że jest włączone w podciśnienie regulatora ciśnienia paliwa, a jego działanie ma mieć na celu takie jak wyjaśnił to Toudi.

Na razie po prowizorycznym zaślepieniu tego otworu jest jakby ok, ale powiem coś więcej jak się przejadę dalej żeby się silnik nagrzał i jak pójdę rano odpalić po nocy. Dolot wygląda na szczelny a gumowe przewody/rurki na nie zużyte. Jeśli problem wystąpi na rozgrzanym silniku lub na całkowicie zimnym, to wypróbuje ten sposób z samostartem. Na razie dzięki za szybkie i konkretne odpowiedzi.

kolego w to urządzonko nic niemoze byc wkrecone i nic niewkrecaj,jest to cos w rodzaju magnetyzera czyli zmniejsza zuzycie paliwa i ma poprawiac osiagi (tak jak magnetyzer )i w wielu przypadkach sie to sprawdza ,,podobno" ja to własnie mam i nienarzekam jest oki.a co do obrotów przeczysc krokowca czesto to pomaga i sprawdz przepływke byc moze to są przyczyny nierównej pracy

Obroty są równe, tylko na zimnym za bardzo spadają a na ciepłym silniku są lekko podwyższone. Niestety objawy nie ustąpiły a krokowca mam zamiar przeczyścić ale dopiero w przyszłym tygodniu bo wcześniej nie mam czasu. Znalazłem jeszcze taka wtyczkę nie podpiętą i wpiąłem ją do gniazda obok (nigdzie indziej by nie sięgnęła) patrząc na zdjęcie to ok 10cm na lewo. Skasowałem błędy odłączając klemy i złączając je razem na ponad godzinę, ale te zabiegi nic nie zmieniły. Poczekam chyba z tymi objawami do przeczyszczenia krokowca a później się zobaczy. Mam nadzieję że dam radę go wymontować bo z tego co wyczytałem to trzeba dolot zdjąć (silnik M43). Może ma ktoś linka do fotoporady demontażu krokowca w tym silniku?

link do zdjęcia wtyczki: http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/349 ... 1c58d.html

Ta wtyczka jak sie okazalo jest wlasnie od krokowca, tylko wpiolem ja nie do konca (malo miejsca). Jak rozkrecilem dolot itd to wtedy sie okazalo ze jesdnak nie styka. Oczywiscie przeczyscilem krokowca (nie byl mocno zabrudzony) i wpiolem poprawnie wtyczke. Objawy ustapily.

A co do tego niby "magnetyzera" to wie ktos jak sie to obsluguje? Ostatnio wykrecilem troche ta srube od gory i wydaje sie ze jakby zwawszy sie zrobil. Wie ktos ile ta sruba powinna byc wkrecona?

Wykręć to bo to pogorsza osiągi a nie polepsza to jest żeby auto spełniało norme emisji zpalin chyba Euro 3. Zubaża mieszankę paliwową więc nie wiem jakim cudem ma polepszać osiągi. Ja to wywaliłem w cholere i kumple też.

tylko za bardzo nie wiem co zrobic z tymi przewodami co zostana