BMW Sport

witam !!!
mam taki problem ?! NA CYL. 4,5,6, Mam skrzywione zawory wydechowe ?!
był przesunięty wałek rozrządu o jeden ząbek po wymianie zaworów ostatnio jakieś pół roku temu !!( robił to mechanik)
teraz składam ponownie głowicę i zastanawia mnie fakt , że zawory na CYL. 1,2,3, są proste .
Boję się , że jak poskładam głowicę i ustawię zapłon będzie to samo .
ale dlaczego zawory na CYL. 1,2,3 były proste ????
czy ktoś mi to może wytłumaczyć dodam, że pierwszy raz robię m50 b 25
pozdrawiam !!!

jakby byl przestawiony o zabek to auto bardzo nierowno by pracowalo, i nie mialo mocy. watpie zebys nie odczul tego po odebraniu auta. Jak masz rozebrana glowice, to dotrzyj wszystkie zawory do gniazd zeby pozniej nie bylo jaj ze ktores sa nieszczelne lub wlasnie krzywe. Bardziej prawdopodobna wydaje mi sie opcja ze nie potrafili ustawic rozrzadu, i robili to moteda prob i bledow. Efekt - skrzywione zawory.

Zazwyczaj zawory się krzywią od uderzenia w nie tłoka. Może kolega Kucu ma racje.

Całkiem prawdopodobne, że mechanik wszystko poskładał dobrze. Spotkałem się z takim przypadkiem w aucie mojego kolegi z identycznym silnikiem jak Twój. Problemem było to, że kolega przez przypadek lub nieuwagę przy około 5 tyś obr/min zmieniał biegi i zamiast "zapiąć" z 4 na 5 zapodał przy takich obrotach 3!!! Vanos tego nie "utrzymał" i przeskoczył łańcuch rozrządu. Zawory dostały kopa ale też nie wszystkie.

Witam , mam podobny problem otóż jadąc 140 wrzuciłem 2 bieg auto jakby najpierw mocno na mocy stracilo zjechałem na stacje rozpędem i juz nie odpaliłem silnik kręcił sie jakby kompresji nie mial , dodam że dzwięku żadnego nie słyszałem w momencie wrzucenia 2 biegu . Pod pokrywą zaworów wszystko wygląda ok łańcuszek nie zerwany wałki ok. Co mogło pójść od takiej akcji

sprawdz sobie zamki zaworowe i miseczki w jakim sa stanie jak masz wszystko na wieszku jak bedziesz mial pospinane zawory to dobrze sie przyjzyj lubia sie wypinac standart. tam gdzie jest nie tak to trzonek zaworu jest tak jakby utopiony. ale to nie bylo przyczyna skrzywienia. prawdopodobnie zawysokie obroty lub zle ustawione walki i przy wysokich obrotach skrzywilo lub moze zaduzo zebrana glowica. ja u siebie mialem skrzywione wszystkie wydechy a auto jezdzilo normalnie wyszlo dopiero przy remoncie.

sprawdz sobie zamki zaworowe i miseczki w jakim sa stanie jak masz wszystko na wieszku jak bedziesz mial pospinane zawory to dobrze sie przyjzyj lubia sie wypinac standart. tam gdzie jest nie tak to trzonek zaworu jest tak jakby utopiony. ale to nie bylo przyczyna skrzywienia. prawdopodobnie zawysokie obroty lub zle ustawione walki i przy wysokich obrotach skrzywilo lub moze zaduzo zebrana glowica. ja u siebie mialem skrzywione wszystkie wydechy a auto jezdzilo normalnie wyszlo dopiero przy remoncie.

zobaczysz dopiero po zdjęciu głowicy przy tej redukcji tłoki uderzyły w zawory i stąd brak kompresji

[/quote]
zobaczysz dopiero po zdjęciu głowicy przy tej redukcji tłoki uderzyły w zawory i stąd brak kompresji[/quote]
Czyli remont pewnie bedzie nieopłacalny

nie wiadomo najpierw musisz zobaczyć co jest zniszczone