BMW Sport

Klekotanie to stary temat na forum,wymieniłem rozrząd,poyczacze,koniki i dalej nic,moja bunia dalej klekocze,mechanicy rozkładajom ręce nie wiedzą co to chociasz klekot jest głośny,może wy umiecie mi pomóc.Klekocze na zimnym i ciepłym silniku.Pozdrowienia.

Poproś w warsztacie o zmierzenie ciśnienia oleju w magistrali olejowej silnika na zimnym i ciepłym silniku.

Dzięki,choc mechanik twierdzi że ciśnienie jest dobre ,padajom podejrzenia że może klekocze pompa oleju ale w taki sposób to wymienie pół auta bo nie mogą zlokalizowac co go boli.Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie.

Na jakiej podstawie twierdzi że ciśnienie jest dobre - mierzył je ??
Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie już przy pojawieniu się ciśnienia rzędu min 0,5 bar, a dla hydrauliki zaworowej ważne jest aby cisnienie oleju nie spadało poniżej 2,0 bar albo i więcej. Na zimnym silniku jak dobrze pamiętam cisnienie powinno sięgać do 4,0 bar.

Wczoraj byłem u mechanika i twierdzi że mierzył ciśnienie i jest bardzo dobre,pojechałem do innego co prowadzi serwis BMW ten skolei przypuszcza że klekocze 3 tłok,ponieważ klekot słychac bardziej od dołu silnika że może byc lużny na sworzniu,badał stetoskopem.Teraz to już wogule nie kapuje co mam robic bo każdy twierdzi co innego , zresztą z tłokami jest kupe roboty i kase wymiata z kieszeni.Co o tych nowościach sądzisz,pozdrawiam.

Stukotu nie słyszę więc trudno mi go sobie wyobraźić po Twoim opisie. Ale całkiem mozliwe jest też że może to być panewka korbowa na trzecim cylindrze lub sworzeń tłokowy, albo nawet i rozpadający się tłok. Dopóki nie rozbierzesz, będziesz błądził w określeniu przyczyny.
Znakomite ciśnienie oleju może nieco świadczyć o dobrych panewkach, ale za regułę tego uznawać nie należy.
Skoro jesteś pewny góry silnika, czyli układ rozrządu i klawiatury oraz tego, że do kolektora ssącego nic nie wpadło - np. szczątki z dodatkowej przepustnicy między kolektorowej, to przygotuj się na rozbiórkę silnika począwszy od dołu.