BMW Sport

Witam

Niedawno kupiłem swoje auto i po krótkim rekonesansie postanowiłem napełnić klimę. Już na stacji obsługi, serwisant uświadomił mnie że moja instalacja dostosowana jest do czynnika R12 który jest już niedostępny i aby dostosować klimę do nowego czynnika musze wymienić olej w sprężarce klimatyzacji.
Niestety tu na forum znalazłem informacje że nie ma czegoś takiego jak "olej w sprężarce" bo do czynnika chłodzącego podczas napełniania dodaje się też substancje smarujące.

Jeśli ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem proszę o info. Dodam że moje auto to E36 325 '91.

R12 masz? a co to za jajca ja mam u siebie R134a he he no ale... a nie lepiej dobić R12 i śmigać dalej?

Przecież to gość w serwisie powinien Ci wszystko wytłumaczyć i zrobić! Radzę zapytać winnym serwisie od klimy,teraz jest ich pełno.

Na rurce w pobliżu zasobnika jest zielona naklejka (opaska ze znaczkiem BMW i jakimś numerem). Rzekomo oznacza to czynnik R12 (z tego co sie dowiedziałem w 93 roku fabrycznie zmieniono czynnik na R134).
Problem polega na tym że R12 jest już nieosiągalny, a zastosowanie zamiennika albo R134 wymaga "wymiany oleju w sprężarce".
Byłem w 2 miejscach gdzie napełniają klimę i w obu powiedzieli mi to samo.

Masz dwie możliwości pod warunkiem że układ jest szczelny i sprawny:

1. Odessać to co zostało, przepłukać układ założyć nowy osuszacz i nabić R134A z odpowiednim olejem ( pod warunkiem że kompresor może pracować z R134A w BMW jeśli nie wszystkie to większość może).

2. Wg wielu speców zmiana czynnika spowoduje uszkodzenie gumowych przewodów ( dziwne że zestawie do przeróbki BMW nie ma ich) więc można je zakupić z auta które od wyjazdu z fabryki pracowało na R134A. Oczywiście układ płukanie nowy osuszacz i nabijamy. W zestawie BMW do przeróbki jest jeszcze czujnik ciśnienia klimatyzacji, po co go wymieniać skoro taki sam jest do R12 i R134A? Jakby co zamiennik do 200zł.

3. Napełnienie układu R12 (ciężko zdobyć i jest to nie zgodne z prawem)

4. Napełnienie układu zamiennikiem czynnika R12 np R409A pracuje na tym samym oleju co R12 (mineralny).

W w/w przypadkach warto przezbroić cały układ w nowe oringi, w ASO nie kosztują góry pieniędzy.

Proponuje sprawdzić szczelność klimatyzacji na początku, bo jeśli okaże się, że chłodnica lub inne newralgiczne (kosztowne) elementy są nieszczelne może się okazać, że właściciela nie stać na naprawę.

Kumpel w 535i '88 przezbroił tylko układ w nowe oringi i założył nowy osuszacz po czym układ został nabity R134A minęło kilka miesięcy i kilka tysięcy przebiegu wyjazd na południe Włoch i wszystko jeszcze działa jak w chwili modernizacji.

Tutaj masz trochę o przeróbce, jakie kompresory mogą pracować z R134A itd.:

http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... -97-AC.htm

http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... AC+upgrade

http://bmwe32.masscom.net/johan/aircon_ ... R134a.html

tez mialem podobny problem i jakbys mieszkal w lubelskim a nie w lubuskim to wiem gdzie da sie nabic a tu mozesz przeczytac co mi pisali
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=513920#513920

Temat zamykam.
Dla wszystkich którzy mają podobny problem - zmiana czynnika wiąże się z wymianą oleju w sprężarce, wymianą osuszacza oraz większości elementów gumowych instalacji. Ja znalazłem pomoc w Zielonej Górze w zakładzie na ulicy Wacława 2.
Instalacje uzupełniono mi zamiennikiem R12.