BMW Sport

Witam. W moim Bmw e36 318 1.8 1991r. nagle zaczęła sie palic kontrolka od ABS i gdy hamuje na asfalcie tylne kola mi nie hamują tylko przednie, jak gwaltownie za hamuje to na asfalcie widać tylko hamowanie przednich kół ponieważ nie ma przerywanych lini po hamowaniu i dym leci z gum i później sprawdzam i opony przednie sa cieple po chamowaniu a tylne zimne i nie wiem co moze byc tego przyczyna?? odpowietrzyłem dwa tylne kola, plyn w zbiorniczku mam. klocki hamulcowe nie zdarte tarcze tez jeszcze dobre proszę o pomoc .

Kolego na ABS bedzie dym z opon a ślad nie bedzie przerywany Tyłu nigdy ci nie zablokuje na asfalcie a sprawdzic czy naprawde hamuje i jak mocno to na stacje diagnostyki jedż bo tak to sobie mozesz gdybać do rana Bez paniki!

Co do kontrolki ABS to moze rzeczywiscie teraz ten uklad nie dziala bo sie uszkodził/zabrudził któryś z czujników przy kole. Na kompie wykaże co sie dzieje albo sam przegladnij czujniki i kable. A więc, mankiety w góre i do dzieła

PS w 1,8 z tylu to masz bębny chyba, ze kombi, kabrio lub przerobione na tarcze

Wydaje mi sie ze wczesniej gdy zachamowalem np gdzies to był slad przerywany ale kontrolka sie nie palila wiec bylo wszsytko ok teraz gdy sie pali to nie ma sladu przerywanego,. Ja sie zbytni nie znam na tym jeszcze tego nie robilem nigdy a co do tego co mam z tyłu to wydaje mi sie ze tarcze i bebny razem chyba jest to mozliwe?? ?? a co do hamulcy to jutro musze jechac na stacje i mi sprawdza a do abs to chyba tego nie sprawdza?? trzeba by jechac na jakis serwis bmw?? ale to za drogi gips chyba bedzie??/

Jak widać tarcze z tylu to jest to dokladnie tarczo bęben tak jak mowisz. Na kompa nie musisz jechac do aso tylko do zwyklego mechaniora i powinien miec kompa. Moze na diagnostyce tez mają, zapytaj. Z tym ABSem to poszukaj troche w archiwum jest tego pełno i nie ma sensu powtarzac.

mariuszzidan, ślad nigdy nie bedzie przerywany, bo na asfalcie Ci kola nie zlapia poslizgu i ABS sie nie wlaczy ... co innego na asfalcie posypanym piachem ... no i co najwazniejsze jak ABS sie wlaczy to tez nie zostawi sladu bo ABS hamuje pulsacyjnie a nie tak jak myslisz ze wlaczy sie, zatrzyma kolo i sie wylaczy i znowu sie wlaczy ... wrecz przeciwnie -kolo jest ciagle w ruchu tylko jest delikatnie przytrzymywane - co spowalnia samochod - dlatego sie mowi ze AbS wydluza droge hamowania ... jakby ABS hamowal tak jak mowisz to polowa samochodow mialaby kwadratowe opony ....

hamulce i ich sile sprawdza sie na tasmie diagnostycznej, np podczas schock-testu - pozatem tak jak wczesniej BetaBoy napisal - tylnie kola nie zatrzmaja sie na asfalcie - te hamulce sa pomocnicze - zahamuj sobie na mokrym piachu to zobaczysz ze wtedy wszystkie 4 kola wryja sie w ziemie

Rozumiem juz was ale powiedzcie mi czy jak zachamuje na piachu to czy te slady beda przeywane??? i druga sprawa czemu Abs kontrolka sie swieci caly czas co moglo sie stac mniej wiecej ??? stało sie to nagle wczesniej jezdzilem i bylo ok pewnego razu zapalilem samochod i juz sie nie gasnie ta kontrolka

Nigdy na ABS czy innych systemach nie bedzie przerywanego śladu! Jedynie bedzie lekko posunięty ślad na piasku a nie jak bez ABS krecha i koło wryte do polowy w glebe TYM SIE NIE SUGERUJ. Kontrolka w E36 świeci bo najczesciej któryś z czujników ABS przy kole jest mocno zabrudzony albo przetarty przewód czujnika. Jak to nie czujnik to przyczyn moze byc wiele innych

No to widocznie ja się myliłem dzięki za pomoc a co do kontrolki to chyba muszę podjechać do jakiegoś elektryka żeby sprawdził na komputerze co może być bo chyba innego sposobu nie ma?

Kontrolka ABS pali się i świadczy o niesprawnym układzie ABS, powodem moze być czujnik przy kole, bezpiecznik lub przekaźnik.

Pozdrawiam MM

mariuszzidan, jest inny sposob - garazowy - kupujesz oporniki 1100 omow - caly zabieg zaczynasz od kol przednich bo przy tych najczesciej padaja czujniki w e36 - przekrecasz kierownica mocno np w lewo zebys mial dojscie do kola, ewentulanie mozesz deko podniesc samochod - kol nie musi odkrecac ... sprawne rece i checi i da rade ... ja zrobilem to w garazu po ciemku z latarka wiec da rade !! ... wyjmujesz wtyczke czujnika z puszki .. i w miejsce tej wtyczki wkladasz opornik ... przekrecasz kluczyk na zaplon .. jak zgasnie kontrolka to masz winny ten czujnik - wiec do sklepu i wymiana, a jak nie zgasnie to idziesz do drugiego kola i to samo ... latwizna .. i kasa zaoszczedzona np na czujnik

acha, dodam ze taki opornik kupisz w kazdym sklepie elektronicznym - koszt 5 gr ja kupilem 10 na zapas juz prawie zadnego nie mam - kumple przyjezdzaja na diagnoze nie kazdy od razu na kompa jedzie .....

Niekoniecznie, 1.8+tarcze w sedanach to nie musi być rzeźba.

Najlepiej jak by ktoś byl z okolic łodzi to bym chetnie zaprowadzil do naprawy nie drogo oczywiscie:) a swoja droga to chyba spróbuje z tym rezystorem 1100ohm powalczyc moze sie uda cos

mariuszzidan, to jest banalnie proste .... niedawno czyli w niedziele bylem w tuszynie, podjechalbys to bym Ci za friko sprawdzil mam w skrzynce na narzedzia te rezystorki

żebym wiedział to bym podjechal a teraz moze bedziesz gdzies w poblizu??:D:D w piątek sie z tym pobawie i napisze czy cos pomogło czy nie

mariuszzidan, oj, pod koniec sierpnia dopiero trasa BIALYSTOK - WARSZAWA - LODZ (Tuszyn) - WARSZAWA - BIALYSTOK sie szykuje ... ale mowie, dasz rade sam ... 15 min i zrobione

a jeszcze wlasnie jest dziwna sprawa bo blokują mi dwa przednie koła to możliwe to ze taki dziwny zbieg że dwa czujniki na raz by padły? czy jeszcze innego coś mogło sie stac??

mariuszzidan, sluchaj, sprawa wyglada tak - przekrecasz kluczy na zaplon - w tym czasie urzadzenie do testowania sprawnosci ukladu ABS sie zalacza i sprawdza sprawnosc ukladu ABS - uklad jest sprawny - kontrolka gasnie - odpalasz samochod i kontrolka sie nie pali ... jezeli jednak ten uklad znajdzie jakiklowiek blad w ukladzie np zepsuty czujnik albo cokolwiek innego ... kontrolka poprostu nie gasnie - a to znaczy ze ABS jest wylaczony .... i jezdzac z zapalona kontrolka ABS jezdzisz bez ukladu ABS - bo ten jest wylaczony - wystarczy jeden czujnik zeby ten uklad sie wylaczyl ... wiec to normalne ze bez tego ukladu zablokujesz oba kola .... do tego, uklad dziala od pewnej predkosc - chyba okolo 8 km .... czyli np jak jedziesz sobie wolniej niz 8 km i zahamujesz ostro to uklad sie nie zalaczy ... bo potrzebuje predkosci okolo 8 km .. ale skoro u Ciebie swieci sie kontrolka to masz wylaczony ABS ... wiec bierz sie za prawdzanie czujnikow, jak Ci kontrolka zgasnie to wybierz sie na jakis malo uzytkowany asfalt, najlepiej zapiaskowany i wtedy przy okolo 20-30 depnij w pedal hamulca ... jak bedziesz slyszal bzbzbzbzbz i czul drzenie pedalu to ABS wlasnie zadzialal ....

Piszecie tylko o czujnikach,a sprawa moze być bardziej banalna niż się wydaje tylko trzeba wiedzuec w jaki system ABS jest wyposażone BMW np. e36 , e39 itp, oraz co sprawdza ECU podczas testu a wtedy można do tego dojśc przy pomocy zwyklego miernika oraz Technical Data i service Manuala nawet nie trzeba diagnostyki komputerowej na która wyda się około 100 zl

bo to w 99% padaja czujniki i nie wiem po co bawic sie w jakis Technical DATA itp skoro wystarczy do diagnozy zwykly rezystorek 1100 ohmow za 5 GR !! ......

Dobra podczas przekrecenia stacyjki jest test podzpespołów np. czujników a przed tym czego...? Nastepnie podczas ruszenia i przekroczenia 8 km/h system testuje następny czujnik jaki...? i podczas prrkęcenia stacyjki w popłożenie zapłon ktrolka zgaśnie ale podczas ruszenia sie zapali i wtedy jest ukodzenie czego...?? nawet rezystro za 5 groszy tutaj nie pomoże. A tak na marginesie jaki syatem ABS jest w e36?

diagnostykę czujników w e36 przedstawił uzytkownik elektron85 i CHWAŁA MU ZA TO, ale jest jeszcze kilka innych rzeczy które siadają i bez schematu nie da rady uwierz mi marcellchen, ja nie neguję Twojej wiedzy.

Ja naprawiłem ABS w około 10 e36 i może tylko w dwóch przypadkach okazało się uszkodzenie czujnika. W moim przypadku walczyłem z ABS-em rok w tym czasie poznałem od A do Z cały system, bylem na diagnozie komp. to nawet specjaliści diagnosci nie wiedzieli jaki system ABS wybrać z listy podczas diagnozy. też wpierali wymienić wszystkie czujniki, pompe ABS, komputer ABS i w moim przypadku ABS by dalej nie działał. Jestem elektronikiem oraz studentem wydziału elektrycznego więc wziąłem sprawy w swoje ręce czyli miernik oscyloskop i technical data i znalazlem przyczynę. koszt części groszowe sprawy wymiana 5 minut roboty. Na poczatek polecam zaznajomić się z zasadą działania ABS oraz jakie są ukąłdy bo występuja z otwartymi zaworami oraz z zamknietymi i dlaczego w niektórych z nich jest bardzo ważny czujnik położenia pedału hamulca i co powoduje charaketrystyczne brrrrrrrrrrr podczas hamowania auta z ukaldem ABS oraz dlaczego.