BMW Sport

Witam. Problem jest taki, że:
1. Przy większej prędkości wyczuwam drgania kierownicy (zbieżność robiona) i drgania te są spowodowane tym, co piszę poniżej.
2. Jadąc na nierównościach kierownica powinna w zasadzie pozostawać na swoim miejscu a sama skręca i drga czując bardzo każdą nierówność w rękach, po prostu reaguje na każdą nierówność na drodze nawet jak się bardzo powoli jedzie, a nie powinno tak być ze wspomaganiem, trudno mi to opisać ale na przykład jak jedną stroną jestem na krawężniku to kierownica też skręca. Nie da się w sumie prowadzić 1 ręką bo jak najeżdżam na przykład na dziurę nawet powoli to kierownica też od razu czuję tą dziurę i skręca( w innych samochodach tego się nie czuje wszystkiego)
Nadmieniam, iż wymieniłem wszystkie końcówki wahaczy z przodu i łączniki stabilizatora.
Co to może być,. bardzo to uprzykrza jazdę, a nie wiem co mam wymienić, żeby było ok nie chcę wymieniać wszystkich części..
Proszę pomóżcie forumowicze

Zacznijmy od tego na jakich felgach i oponach jeździsz. I czy to się stało nagle, czy masz tak od dłuższego czasu?

Felgi aluminiowe 15" MiM opony 195 continental przód i 205 goodyear tył
ale nie wiem czy to ma coś do tego, coś pewnie z układem kierowniczym, tylko co.. nagle to się raczej nie stało..

W każdym E36 którym jechałem zachowywał się tak układ kierowniczy (u mnie też), mam wrażenie, że to efekt jego konstrukcji, dokładności. Czyżbym cały czas żył w nieświadomości, że coś jest nie tak?

Oj nie wydaje mi się, że w każdym tak powinno być. Jak by tak było jak w moim, to chyba nikt by nie kupował BMW na serio problem jest taki, że jak jadę np. po piaskowej dziurawej drodze, to jakbym nie trzymał kierownicy to ona raz w lewo raz w prawo sama skręca po pół obrotu na kostce brukowej drag macha się itp po najechaniu na krawężnik skręca na tą stronę na której samochód niżej stoi..

Oj nie wydaje mi się, że w każdym tak powinno być. Jak by tak było jak w moim, to chyba nikt by nie kupował BMW na serio problem jest taki, że jak jadę np. po piaskowej dziurawej drodze, to jakbym nie trzymał kierownicy to ona raz w lewo raz w prawo sama skręca po pół obrotu na kostce brukowej drag macha się itp po najechaniu na krawężnik skręca na tą stronę na której samochód niżej stoi..

black_fort, nie wiem jak mocno ci się ta kierownica wychyla, ale czym wolniej jedziesz po dołach tym kierownice będzie bardziej ciągnąć w daną stronę.
Puść z górki obojętnie jaki samochód nie trzymając kierownicy, po drodze połóż grubszy patyk pod jednym z kół przedniej osi, a gwarantuje Ci że jak auto po nim przejedzie to skręci w tę stronę po której była nierówność.
Zależy też czy po całych tych akcjach z końcówkami prawidłowo ustawili Ci zbieżność. Tak wogóle to proponuje zrobić kompletną geometrię, jeżeli po niej dalej będziesz odczuwał jakiś problem, to jest on raczej wytworem twojej wyobraźni.

zobacz na opony czy masz nie przetarte od np; gwałtownego hamowania. ja mialem podobny problem na wymienilem sie czesci a okazaly sie opony przetarte dragania po wymianie od razu ustapily.

u mnie podobnie prowadza autkiem, drążki kier. nowe, tuleje na wahaczach przód nowe, koła wyważone, zbieżność całego auta... czarna magia D

Heh.. nie sądzę, że wytworem mojej wyobraźni jest to, że jadąc np powyżej 80 muszę cały czas trzymać 2 ręce mocno na kierownicy tak drga, lub jadąc wolniej na lekkich wybojach.. bo ucieka na boki ;/

ja stawiam na zbieznosc zrob kompletna przod i tyl tylko w dobrym zakladzie i bedzie git

A zbieżność, a geometria to co innego? Jak tak, to czym się różni? I co ma za zadanie zrobić zbieżność, a co daje geometria?

black_fort, zbieznosc to jeden z parametrow geometrii - geometria czyli kompletne ustawienie katow pochylenia, katow wyprzedenia i zbieznosc ....

w Lapach nie wiem jak ustawiaja, ale wiem ze w Bialymstoku na Choroszczanskiej maja dobry sprzet - cena 80 zl, wieczorem mozesz tam tez tanio sprawdzic zawieche - 20 zl i przetrzepia Ci cale zawieszenie - albo jedz na Kopernika 97A do MAx auto tam tez maja dobry sprzet i tam za samo sprawdzenie biora 18-20 zl a jak chcesz ustawiac to wtedy 50 zl

pozdrawiam z Bialegostoku

potwierdzam zbieznosc a geometria to to samo

nie zawsze - jesli jest sprzet do kontroli kata pochylenia kola i sprawdzenia zbieznosci to sie zgadzam - ale jesli ma sie tylko do zbieznosci to oczywiscie czyni sie tylko zbieznosc i nie mozna mowic o geometrii kola poza tym kola musza stac w jednkowej odleglosci od siebie -tyl i przod -moze sie zdarzyc ze po naprawie i po geometri wszystko miesci sie w granicach bledu a jedno np. z przednich kol stoi nieco z tylu - - trzeba wiec dojsc dlaczego- oczywiscie mysle ze kazdy szanujacy sie warsztat - ma tez i odpowiedni sprzet do wlasnie - geometrii- co do tanczenia auta - moze wystarczy tylko opony zmienic- lub dopompowac

Mam ten sam problem. Wymienilem prawie całe zawieszenie. Na prawde czarna magia. Napiszcie jeśli uda się komuś rozwiązać problem bo juz mnie krew zalewa.

Byłem dzisiaj na 'trzepakach' i koleś powiedział, że tuleja wahacza do wymiana i jeden sworzeń ten od wewnątrz auta do wymiany. Myślicie, że to od tego te drgania itp?

Byłem dzisiaj na 'trzepakach' i koleś powiedział, że tuleja wahacza do wymiana i jeden sworzeń ten od wewnątrz auta do wymiany. Myślicie, że to od tego te drgania itp?

black_fort,

Możliwe, tak na marginesie to są "szarpaki", nie trzepaki.
Przyczyną tego że auto samo skręca może być uszkodzenie maglownicy. Nie masz z niej jakiegoś wycieku, luzu, lub nie wydaje dziwnych dźwięków??

a moze kolega miał bite auto i zle mu go zrobili a nawet o tym nie wiedział sprawdz sobie auto bardzo dokładnie