BMW Sport

witam mam taki problem, jak rozpedze autko do predkosci powyzej 70 km/h zaczyna mi drgac kierownica na lewo i prawo sa to ruchy odchylenia jakies 5-10mm wyczuwalne pod rekami, natomiast przy hamowaniu te drgania wzrastaja ,a przy predkosciach 50-60 km/h jest wsio ok, zauwazylem tez ze od jakiegos czasu samochod lekko skreca w prawo, co moglo sie z nim porobic ? nie uderzylem w zaden kraweznik ani nic a nic

Jak kierownica drga przy hamowaniu to problemem mogą być krzywe tarcze hamulcowe.

Generalnie przyczyn drgania kierownicy może być bardzo dużo, u mnie np. był najprostszy - niewyważone odpowiednio koła. Przyklejone miałem bardzo dużo ciężarków i po ich usunięciu i oczywiście ponownym wyważeniu problem zniknął.

Ale podczas przyśpieszania po jakieś prędkości ustają te drgania ? JA miałem tak że od 80 do 100 km/h drgała kierownica ale jak juz miałem powyżej 80 to było normalnie. Wyważyłem koła i spokój

Tez bym stawial na wywazenie kol. Koszt 20 zl a warto zrobic co jakis czas. Ja kiedys felgi o takiej budowie ze snieg w nich zostawal i jak jechalem odrywal sie po kawalku razem z ciezarkami Czasem jesli masz usyfione felgi od wewnatrz wystarczy zjac i wyczyscic np karczerem ale to ma znaczenie kiedy masz w nich np sporo blota.

Tak jak koledzy piszą,wyważenie kół,układ kierowniczy-końcówki ,drążki itp...A jeśli ściąga przy hamowaniu to bym obstawiał układ hamulcowy(krzywe tarcze,zapowietrzenie itp...)Trzeba posprawdzać te rzeczy zaczynając od najprostrzych(wyważenie,sprawdzenie ciśnienia w kołach)

Sprawdz sobie końcowki drążka, oraz drązki na przegubie kulistym moze masz wyrobione.Po zsunieciu osłony przyłuz dłoń i jezeli bedzie wyczuwalny luz to do wymiany.Zużyte lub krzywe tarcze to sprawdzisz jak nacisniesz pedał hamulca.Pulsujacy to krzywe tarcze.Co do ściągania to Moze byc uszkodzone zawieszenie wahacza przedniego koła.Taka guma która przytwierdza wahacz do nadwozia.U mnie naprzykład sciągało i przestawiła sie kierownica jak miałem walniete zawieszenie tylniego wahacza.Tylko w tym przypadku nie trzesło kierownica a z tyłu było słychac stukanie podczas hamowania.

Ja również się z tym zgadzam. Najpierw wywarzenie, cięnienie w kołach. Bicie przy hamowaniu to krzywe tarcze. Natomiast z tymi drganiami kierownicy jest różnie. Robiłem E36 po wypadku. Jak już wszystko ładnie poskładałem to pojechałem na próbe, okazało sie, ze przy 90km/h samochód cały wpada w dziwne wibracje i ściaga w prawo. Zostały wymienione: wał, amory, springi, gałki, łączniki stabilizatora, oczywiście wywarzenie kół ... i nic wkońcu wymieniłem jeden sworzeń i do dzisiaj autko jeździ jak po szynach.

w E36 sedanie wymieniłem przednie heble, wyważyłem koła i sprawdziłem ciśnienie w oponach
i cały czas pernamentnie ściąga to w lewo to w prawo do tego wibracje przy hamowaniu. Tylne heble mają dobre tarcze i nowe klocki nie wiem co w bembnach ale mają 60 tys więc chyba nie są przyczyną pływania i wibracji

od czego zacząć ?

aha zwrotnice w przednich kołach są nowe a na przeglądzie nic mi Pan przeglądacz nie potrafił powiedzieć ale dwie dychy wziął

jak ręcznie sprawdzić elementy zawieszenia a może jechac na inna stację diagnostyczną i wywalić kolejne dwie dychy

pomóżcie
StraHu

Najlepiej wjedz na kanał pościągaj drążki sprawdz, na nich luzy - brak luzu też czasem nie swiadczy o tym ze np koncowka czy tez przegób kulisty jest do wymiany ,moze sie wyrobic w pewnym zakresie i bedzie trzęsło a na stacji nic nie wyjdzie.Dwa razy tak mialem- raz padla koncowka a raz przegób kulisty.Zdejmij poruszaj we wszystkie strony jak wyczujesz minimalny luz to do wyiany. Sprawdz czy sa całe osłony,peknieta osłona= element do wymiany.Obejrzyj tez dokladnie wahacz i elementy gumowe które go trzymaja.No i trzecia sprawa ale to juz otateczna - zawieszenie makpersona u góry przy kielichu.To tez sprawdz bo ale jak sie wyrobi to przewaznie strzela przy skrecaniu.

dzieki Panowie jak bede mial troche czasu zajme sie tym teraz wiem od czego zaczac