BMW Sport

Witam,
Nie jestem znawcą i dokładnie nie wiem jaki model silnika jest w moim autku ale jest to e36 Coupe z 2 litrową 150 konną jednostka. Jest to chyba vanos czy cos takiego. Problem polega na tym ze podczas jazdy silnik się grzeje natomiast zaraz po zatrzymaniu się bez gaszenia silnika i wrzuceniu luzu momentalnie temperatura wraca do normy. Wisko nie ma możliwości regulacji. Co może być przyczyna grzania się ?? Dodam ze auto ma automatyczną skrzynię biegów.

Możliwe że pompa wody.Gdy auto jedzie wiadomo że obroty wzrastają i bardziej jednostka sie nagrzewa,i pompa sobie nie radzi bo już siada.

wszystko wskazuje na termostat
trzeba wymienić
druga sprawa to Visko ale najpierw zajrzyj do termostatu
nie przegrzej silnika bo BMW tego nie lubi

słuszna uwaga te trzy rzeczy są z sobą powiązane
pompa
termostat
Visko
plus dobre odpowietrzenie

Hmm. Układ jest szczelny i dobrze odpowietrzony. Ma tez odpowiednią ilość wody. Termostat wydaje sie być sprawny bo na zimnym silniku chlodnica zaczyna nabierać ciepła dopiero kiedy silnik osiągnie 90. Jest jakas chaupnicza metoda na usprawnienie wiska chociaż na chwilke ?? Musze jutro przejechac kilka kilometrow a jest niedziela wiec nigdzie nie kupie tego wiska

Nie wiem czym to się ma ale ja jak miałem padnięte visko(nawet nie zauważyłem)to mi i tak się nie grzał i nieważne czy to korki w lecie czy co innego...Moim zdaniem musisz zacząc od termostatu i pompy.a na końcu visko.Też może być coś nie tak z samą chłodnicą...Po sznurku do kłębka i na pewno dojdziesz co jest nie tak.

To nie visko

skoro na postoju sie nie grzeje tzn że visko zasprzęgla i chłodzi silnik nawet jak powietrze nie przepływa przez chłodnicę samoczynnie Jak auto się grzeje na postoju to przyczyną jest viskoza a jak podczas jazdy tzn że tylko przy podniesionych obrotach i mimo dobrej wentylacji chłodnicy tzn że pompa. Termostat tez nie skoro na postoju sie nie grzeje tzn że otwiera sie umożliwiajac chłodzenie silnika przez chłodnicę we współpracy z viskiem/wentylatorem.

Zostaje pompa. około 80 zł plus robocizna od 100 w zwyż

na przykład taka pompa

pozdrawiam
StraHu

Wszystcy Panowie macie po czesci racje. Postanowilem jednak zrobic cos takiego :
Pomiegdzy kolem zamachowym pompy a plaszczyzna wiska zamocowalem waz gumowy i zacisnolem opaska. Spowoduje to czesciowe zblokowanie ale nie calkowite wiec wiatrak powinien krecic sie szybciej a co za tym idzie lepiej chlodzic chlodnice. Jutro zobacze czy to cos pomoglo i dam znac jezeli nie pomoze to pozostaje mi jechanie z predkoscia 70 km/h bo do takiej predkosci temperaturka stoi na 90 stopni. Wg mnie na logike to pozostaje tylko wisko z ktorego wyciekl plyn ktory je zasprzegla i przez to nie kreci sie ono wystarczajaco ciezko a co za tym idzie wystarczajaco szybko. Tak jak powiedzialem jutro dam znac co z mojego eksperymentu to tak czy inaczej jedyna rzecz ktora moge w tej chwili zrobic jak nie pomoze to jutro bede wszystko jeszcze raz analizowal.