BMW Sport

witam , wróciłem dzis od mechanika (stwerdził że zgłupiał i niewie co jest grane ), ale po kolei/
1. samochód zatankowany do pełna - wszystko działa ok
2. Poziom paliwa spada poniżej połowy, w wężyku wychodzącym z filtra pełno pęcheży powietrza - układ zapowietrzony, auto ciężko zapala ( zimny czy ciepły - nieistotne ) co przy zapowietrzonym układzie jest normalne.
3. zdejmuje tylną kanape - odkręcam komore zbiornika w której znajduje się pompka paliwa (od strony korka wlewu) -- i zonnk .. prawie pusto , coś tam na dnie - pompka zapowietrza układ bo niema co ssać.
4. odkrecam drugą komore zbiornika ... prawie pełno paliwa
5. sprawdzam drożność wszystkich przewodów - wszystko ok
6. włożyłem pompke paliwa do słoika - przekręciłem zapłon - pompuje bez zastrzeżeń

i teraz pytanie ... jak działa system przelewowy miedzy dwoma komorami zbiornika paliwa, co ewentualnie nim steruje
wydaje mi sie ze coś co odpowiada za przelewanie z jednej komory do drugiej po prostu nie działa
dzieki za kazdą sugestie

Chyba jednak to wina pompki to że pompuje wcale nie znaczy że pompuje dobrze, kiedyś było cos na forum o tym tylko w E-39 i okazało się że pompka podobno trzeba wymienić na ori bo tanie z allegro powodowały podobny objaw...

no dobrze czyli pompka ma za zadanie dbać o równomierny rozkład ilości paliwa w poszczególnych komorach zbiornika ? tutaj jest tak jak gdyby pompka wypompowała całe paliwo do komory obok, dlaczego paliwo nie wraca do komory gdzie jest pompka

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 9&t=109085

Ja zmienialem na siemensa, bralem u stonesa bo dal mi najlepsza cene. Siemens szedl na 1. montaz i jakosc nie odbiega od oryginalu.

Ok dzieki, wam wielkie... właściwie wiem wszystko, ale przed zakupem pompki chciał bym sprawdzić ten e-jektor w lewej komorze. jak on ma działać ? czy da sie to sprawdzić jakimś prostym sposobem, mam to już wyjęte z baku

Kumpel w e36 2.0 benzyna mial takie same objawy jak u Ciebie i okazalo sie ,ze poprzedni wlasciciel zaslepil w jakis otwor do ktorego powinno sie podlaczyc rurke ktora odpowiada za wyrownanie poziomu w zbiornikach.
Zobacz czy nie masz jakichs otworow ,rurek zaslepione

wszystkie rurki drożne, zostaje pompka albo e-jektor , jak to sprawdzić , mam wszystko wymontowane , pompa niby pompuje ale to ze pompuje nie znaczy ze jest sprawna, a e-jektor kompletnie niewiem jak sprawdzic

Jak masz tam 2 wstepne pompki czy jedna??

Ja w e39 mialem jedna wstepna elektryczna wymuszeniowa z tego co pamietam.

zauważyłem tylko w zbiorniku paliwa innej raczej niema

U mnie bylo ok ale kolega w sedanie w e39 mial taka sytuacje ze przy zbiorniku byl jakis werzyk przelewowy pomiedy komorami czy cos takiego w kazdym badz razie on byl przetarty i lapala mu powietrze stad bral sie problem z odpalaniem. Motor tez tds

A powietrze masz tylko przy odpalaniu raczej przed czy pozniej nadal sie takie cos utrzymuje bo ta pompkla podaje paliwo tylko chwilowo przy odpalaniu auta stad tez nazwa pompy wstpenej/wymuszeniowej jest poto aby pompa ktora jest przy silniku sie tak niemeczyla i sie tak syzbko nieskonczyla.

a ja powiem tak:

pompka przelewowa nie działa, są 2 zbiorniki, i przelewowa pompuje z jednego do drugiego, i doprowadza do takiego stanu że prawy zbiornik w miare mozliwości jest pełny, jeśli przelewowa jest padnięta to czujniki z lewego pokazują że jest pełny, prawy pusty, a sumarycznie masz połowe całości baku...

byłem dziś w serwisie, gośc sprawdził pompke i na przyrządzie pokazała 1 atmosfere, i przelewała paliwo dołem przez taką małą dziurke u dołu pomki. gosć wzią inną pompke i miała ponad 7 atmosfer...
chyba jednak pompka słaba juz

nie wiem znajomy miał dokładnie to samo w e34, i ta przelewowa bodajże nazywa się wg katalogu pompka ssąca...

Panowie prosze o cierpliwość, ponieważ powinienem wedle zaleceń kupić popmke paliwa.
Ale dziś założyłem pompke paliwa od silnika benzynowego mającą wysokie ciśnienie (ok 7-8 atmosfer), i dalej jest to samo wszystko jest ok do momentu az kończy sie paliwo w zbiorniku z pompką. wyczytałem ze pompka w silniku 2.5 tds ma mieć max ok 1 atmosfery. wiec czy ta pompka od bezyniaka - o za silnym ciśnieniu moze powodować takze objaw przepompowania paliwa ???
acha podmieniałem e-jektor w komorze obok - bez zmian

ejektor w sensie tą pompke ssącą o której wczesniej mówiłem?

pompka jest w komorze lewej , a e-jektor to plastikowe kolanko łączące 2 przewody (doprowadzajacy i odpływ) w komorze prawej,

z którego roku masz samochód?

to jest e36 tds 97r.

czy zastosowanie zbyt silnej pompki takze jest złym rozwiązaniem ?