BMW Sport

Witam, dosc dziwna sprawa mi sie przytrafila, otoz:

Gdy odpale silnik czy zimny czy cieply, obroty na biegu jalowym nie faluja, jest OK.
Problem zaczyna sie podczas jazdy, Np dojezdzajac do skrzyzowania na luzie, obroty zaczynaja wariowac, lataja w zakresie 400-1000, silnik prawie chce zgasnac.
Jeszcze wieksze wachania sa gdy na luzie skrecam w lewo badz w prawo.
Gdy pozniej stane, obroty sie wyrownuja i stabilizuja i jest OK.
Wczoraj zauwazylem, ze jezeli samochod sie nie porusza i obroty sa stabilne a zamknie sie np drzwi czy maske, silnik sie przydlawi, spadna obroty ale zaraz sie podniosa.
Wyglada mi to na jakis luzny element skoro silnik stal sie czuly na drgania i wibracje.
Wszystko to zaczelo sie dwa dni temu kiedy spadl pierwszy snieg. Sniegu juz niema, temp otoczenia srednio 8*C ale problem nie zniknal.
Mial ktos kiedys podobnie? Jakies pomysly co to moze byc ?

Witam,


Ja mam bardzo podobnie , też w silniki M42, tylko w E30.

Przy zimnych i wigotnych dniach, mam te same objawy. Falujące obroty itp. U mnie problem ustaje częsciowo po rozgrzaniu silnika. Wtedy chodzi już równo.

Napisałem " czesciowio), bo jednak dalej, przy dojezdzaniu do skrzyzowania i wcisniećiu sprzegła, obroty chwilowo spadną do 400, auto zadrży, a chwile poźniej znoowu wskkuje na normalny poziom.

Wymiana swiec nic nie dała, kable nie mają przebicia.
Problem dalej nir rozwiązany.

Ale sugerując się tym co mówisz o wachaniu obrotów przy wstrząsie auta, mogłaby to być przepływka.

hmm, przeplywka... tylko, ze nie zauwazylem problemu z przyspieszaniem czy wogole z jazda.

Skoro tez masz podobne problemy podczas zimnych dni, moze nasze auta nie lubia zimy

Za pare godzin moze bede cos wiedzial, w robocie mam znajomego mechanika i powiedzial, ze "rzuci" okiem, zobaczymy co powie. Jak narazie twierdzi z samej rozmowy ze moze byc to podcisnienie lub jakis luzny styk.

JA obstawiam czujnik temperatury ! Najlepiej jedz na kompa. Zaplacisz z 50-60zl i dowiesz sie jak beda bledy. Lepiej podjechac niz wymieniac dobre rzeczy

Czujnik temp, raczej nie. Problemow z odpaleniem nie ma. pali na dotyk.

Zauwazylem jeszcze dzisiaj ze gdy mu sie lekko zwiekszy obroty na jalowym to ma problem jakby ze spaleniem mieszanki. Jest taka przerwa, lekki dol i nagle silnik sie wkreca dalej.


Enylej. Bylem wlasnie z mechaniorem. Obstawilismy narazie na problem z napieciem.
Gdy sie tylko odpali auto sa bardzo duze wachania i skoki napiecia z momencie zalaczenia dowolnego oporu, w miare gdy sie rozgrzal silnik bylo juz lepiej i stabilniej i silnik przestawal falowac.

Po pracy wsadze nowy akumulator, przeczyszcze klemy oraz sprawdze polaczenia alternatora, rozrusznika i mase silnika. Mam nadzieje, ze to rozwiaze problem.

Rozwiązałem dziś identyczny prawie problem. Miałem trochę przygód z akumulatorem i się okazało, że go niedokładnie podłączyłem, w sensie za słabo dokręciłem i klema + trochę miała luz, do tego nie był sztywno zamocowany. Sprawdź te połączenia, może coś się obluzowało itp.

Wczoraj troche pomachalem kluczami w garazu.

Rozlozylem caly dolot, kolektor ssacy, rozlaczylem wezyki itp. Nigdzie niezauwazylem luznych czesci, braku polaczenia jakichkolwiek przewodow oraz jakiejkolwiek nieszczelnosci.

Zauwazylem za to w sumie dwa mogace miec znaczenie zjawiska. Pierwsze to, listwa wtryskowa luzna, srubki odkrecily sie od kolektora i przez to listwa miala luz boczny. Drugi to akumulator, klema + zasniedziala po wewnetrznej stronie. Akumulator przykrecilem, klemy przeczyscilem, listwe wtryskowa rownierz zamocowalem sztywno. Auto odpalilo bez problemu, przy okazji sprawdzilem przeplywke, dziala plynnie, nie wiesza sie.
Po zlozeniu wyjechalem na miasto i auto dziala tak jak dawniej, obroty juz nie faluja i brak jakichkolwiek niespodzianek
Dodatkowo okazalo sie ze alternator mi zaczyna szumic wiec pewnie ladowanie juz nie jest takie dobre, a laczac te wszystkie mini problemy powstal jeden wielki z wiadomym juz skutkiem.

Jak narazie auto znowu dziala sprawnie a dzisiaj alternator idzie do regeneracji