BMW Sport

witam (artbi76)a jakie ma być ciśnienia w układzie ? bo mam taki problem w e36 węże do chłodnicy i powrót są twarde tak że trudno je ugiąć ,temp ok termostat też visko chodzi dobrze tylko to ciśnienie mnie niepokoi no i jak silnik się rozgrzeje to poziom płynu spada mocno w zb.wyr. nawet po ostygnięciu ciśnienie nie spada dopiero gdy odkręcę korek wlewu to węże miękkną a poziom wraca do normy ,dzięki za podpowiedź bo już ręce opadają

ale o co ci chodzi jeśli wszystko jest oki . pod wpływem podgrzewania (chemia się kłania) woda się rozszerzy i powstaje ciśnienie . normalne .jest to układ zamknięty i tak ma być.nie szukaj problemu.

Kolego według mnie coś jest nie tak
podczas rozgrzewania silnika poziom płynu w zbiorniczku powinien rosnąć a nie spadać
zobacz czy podczas pracy silnika i po dodaniu gazu jest strumień w zbiorniczku
zrób odpowietrzenie
można by też wymienić korek

odpowietrzenie zrobione prawidłowo,strumień z odpowietrznika też ok. nagrzewa się prawidłowo. .a poziom spada chyba dlatego że rośnie ciśnienie w układzie (tak podejrzewam).muszę jeszcze zrobić test na zawartość wody w co2. mechanior mówi że na 99proc.uszczelka.jeszcze tylko wymienie korek i będę dalej szukał przyczyn ,jak dojdę to dam znać ,

tylko czy się dobrze rozumiemy
chodzi o strumień z otworka przelewowego w zbiorniczku wyrównawczym a nie z odpowietrznika

tak dokładnie chodzi o strumień z otworu przelewowego ,narazie płynu nie ubywa i ogrzewanie jest to do świąt nic nie ruszam a potem zobaczę pozostanie tylko zerwanie głowicy ,

jak masz gdzie to nie zaszkodziłby ten test na CO2

Najprawdopodobniej to niestety spaliny pompowane są do układu tak jak podejrzewa twój mech
Jak ostatnim czasem mojej matce tak się działo to przy otwartym korku na włączonym silniku i po lekkim podkręceniu obrotów widać było w płynie w zbiorniku koło chłodnicy bąbelki spalin a po mocniejszym dodaniu gazu elegancko dymiło z otwartego zbiornika wyrównawczego. Być może nie zawsze można to tak zdiagnozować ale w przypadku Fiata matki była to dla mnie stuprocentowa metoda diagnozy.

Nie mam pojęcia co ma dać wymiana korka Standardowo powinien przepuszczać powyżej 2Bar ale jeśli spaliny dostają się do układu to wymiana korka na nowy raczej tej usterki nie usunie więc może najpierw zrób test Co2

wymiana korka nic nie dała ale jak już wymieniłem termostat to i korek też jest nowy ,już się z tym pogodziłem że czeka mnie ściąganie głowicy ale teraz do świąt nie planuję żadnych wyjazdów więc odkładam to narazie ,jeszcze tylko dla pewności zrobię ten test na co2 .dzięki za porady ,pozdro.

Nie rozumie w czym jest problem
-auto nie grzeje się
-płynu nie wywala
-białego dymu nie puszcza z wydechu
więc w czym jest problem?
BMW ma układ zamknięty i korek puszcza przy ciśnieniu 2 Bar
opona jak ma 2 Bar to też jest twarda
węże mają być twarde ja bym się martwił jak by były miękkie