BMW Sport

Witam, jak w temacie słyszałem o paru rozwiazaniach np regulator 3.8 bara lub kumpel cos wspominał o listwie wtryskowej od m3 ? Jest to mozliwe bez grzebania w kompie i w papie paliwa?
Rozchodzi sie o to iz brakuje mi cisnienia na listwie juz przy 5.3tys obr
wykresik z chamowni
http://i46.tinypic.com/ivetrl.jpg

Gdzie tam jest ciśnienie paliwa na tym wykresie?

no nie ma... ale jak widac przy 5.3tys obr. moc juz spada a kiedy doładowanie powietrzem było troszke mniejsze paliwa wystarczało do 5.7 tys.obr ale pózniej tez już spadało.
zaraz pewnie poleca pytania skad wiesz ze brakuje paliwa itp...
A wiec wiem i pytam sie jak rozwiązac ten problem
Przed zmiana kolektora i dolotu auto płynnie szło do tych 6000 teraz juz przy 5.800 do odcinki słychac straszny warkot, który wydaja własnie wtryski gdy spadło cisnienie na listwie a hamownia mi to tylko potwierdziła

wymien pompe paliwa ta sama pompa wystepuje w 328 czyli ta twoja pompa moze sie juz wyrobila ze masz takie objawy najlepiej bylo by zmiezyc cisnienie paliwa na listwie jakie potrafi pompka napompowac a nowa ma sprawnosc chyba do 6 bar i 140 albo 160 l/h moze poprostu juz nie wydala

No to pompa niedomaga bo co innego? Regulator 3.8 tym bardziej nic nie da jak na seryjnym 3.5 pompa nie potrafi utrzymac ciśnienia. I uprzedzając pytanie - żadna wydajniejsza ci nie jest potrzebna - seryjna przewala wystarczająco dużo.




Wszystkie E36 oprócz 3.2 mają taką samą pompę, więc tu przynajmniej jest łatwo znaleźć

jak dla mnie to tam nie brakuje paliwa tylko wydech przy wyższych prędkościach obrotowych blokuje przepływ spalin

tez bym tak obstawiał po modyfikacji jest za duży dopływ powietrza i nie nadąża go wyrzucić .chyba ze jak stok wcześniej wspomniał ślimak w pompie jest wyroniony i nie daje odpowiedniego ciśnienia.podmień pompę może ci wyjdzie co niedomaga.

Wydech masz od 323?
I ponawiam pytanie - te ciśnienie mierzyłeś czy tak ci się poprostu wydaje że spada? Bo może poprostu wtryskiwacze nie wyrabiają, nie ma w nich zbyt wiele zapasu. No i wypada takie rzeczy robić z szerokopasmówką bo sobie jeszcze coś upalisz w motorze

wtedy wykres był by "podziobany" w górnym zakresie obrotów - przerywał by silnik przy wyższych prędkościach a nie liniowo spadał . . .

pierwsza część wykresu to zapłon i dolot a druga część to wydech tak w dużym uproszczeniu...
tak zawsze mi wpajali "stroiciele" i ludzie którzy zajmują się tym na codzień . . .

A wiec tak, wydech jest od 323 i nie mam kata wiec blokowanie spalin raczej odpada, na poczatek zrobie tak ze sprawdze u jakiegos mechaniak cisnienie z jakim podaje pompa paliwa.
Tak jak pisałem po zmianie kolektora nic nie robiłem w srodku silnika pojawił sie głosny warkot gdzies przy 5.8tys a wiec na 99% sa to wtryskiwacze gdyż własnie wtryski mogą głosno pracowac kiedy spada cisnienie na listwie wtryskowej...

mam jeszcze wykresy kolegi z forum który poczynił podobne modyfikacje, i zakładajac ze serie mielismy podobna to jednak różnica koncowa jest spora, dobre 20NM wiecej i przy 5tys. obr. również 20 kM wiecej
Ale pózniej mi juz spada jak tylko uporam sie z tym (mysle ze to własnie wina w tym paliwie) to te 190KM pęknie z silnika m52b25
viewtopic.php?f=6&t=57677

no wiec jak koledzy jest z tymi wtryskami od m3, sa one bardziej wydajne no i czy wystarczy je tylko podpiac w miejsce aktualnych? czy to nie tak prosto i trzeba zrobic cos jeszcze?

Byla juz odpowiedz, przeczytaj jeszcze raz watek.

no odnosnie wtrysków od m3 to raczej nic nie było...