BMW Sport

Witam, na każdym kolejno tłoku w samym środku patrząc od góry jest nabity numer porządkowy kolejno 1, 2, 3, 4.

Jak by mógł mi ktoś wytłumaczyć po co i dlaczego są one tak oznaczone ?

Czy chodzi po prostu o to żeby po ich wymontowaniu można było bez pomyłki z powrotem zamontować w tym samym miejscu ?

Czy nowe też są tak oznaczone ?

Zastanawia mnie to, bo muszę wymienić tłok nr 2 i czy muszę wstawić tłok też z numerem 2 ?

Wydaje się, że wszystkie powinny być takie same i nie powinno być problemów jak załatwię sobie tłok z innym numerem i wstawię go w miejsce nr 2, ale pewny nie jestem.

Jak by ktoś miał o tym wiedzę to proszę napisać i wyjaśnić.

nie ma zadnej numeracji na tlokach moze poprostu ktos juz rozbieral silnik i ponumerowal zeby tlok wlozyc w to samo miejsce,a dlaczego chcesz wymieniac tlok?

ktoś nabił sobie nr żeby je wkładać w tej samej kolejności .zmierz średnice musi się zgadzać.

Oki wszystko jasne. Te numerki nie mają znaczenia. Wyglądają jak by były fabrycznie nabite te numery, ale może rzeczywiście ktoś sobie sam elegancko je nabił, a może tłoki na pierwszy montaż były numerowane. W każdym razie wiem już że nie ma to znaczenia.


Mam do wymiany blok, pękła tuleja drugiego tłoka i również pęknięty jest drugi tłok. Samochód technicznie chodził oki, ale zauważyłem, że ubywa płynu chłodzącego. Wymiana uszczelki pod głowicą nie pomogła. Płyn szedł do spalania i do oleju. Pęknięcie bloku jest długie na kilka cm i po prostu jak tłok szedł do góry to brał wodę do spalania, a jak szedł na dół to zgarniał wodę do oleju.

Tak przy okazji potrzebuję momenty dokręcenia śrub wału korbowego (czopy główne i korbowodowe). Ściągnąłem Workshopa 2008 i tam tego nie ma. Może ma ktoś wartości tych momentów albo wie skąd to mogę wziąć.