BMW Sport

Witam
Jakie elementy są odpowiedzialne za automatycznie ssanie podczas rozgrzewania silnika?I jakie powinny być obroty na biegu jałowym podczas "ssania"?
Ps.jeśli coś proszę o pokazanie odpoiedzialnych częsći w realoem:)
Pozdrawiam
Krystian

według mnie za ssanie odpowiedzialne są :
-sonda lambda
-czujnik temperatury silnika i powietrza
na ich podstawie komputer oblicza odpowiednią ilosc paliwa wstrzykiwanego do silnika oraz steruje silniczkiem krokowym
a obroty powinny być takie same jak na ciepłym silniku
tak ja sądze

Co do sondy lambda to mam troche inne zdanie. Sonda działa jak osiągnie odpowiednią temp, na co potrzeba troche czasu, oczywiście jest podgrzewanie sondy ale z doświadczenia wiem (jeździłem z miernikiem wpiętym do kabli od sondy) że trzeba przejechać ok 500-1000m pisze mniej więcej bo zależy czy sie odpali auto i od razu jedzie itp, aby sonda zaczeła działać.

Czujnik temperatury cieczy, to bym obstawiał jako podstawowy sygnał.

Niedużo wyższe niż na jałowym po nagrzaniu. Na moje oko z obrotomierza ~ 850. Chyba że jeszcze nie widziałem mojego m52 na prawdziwym ssaniu

A na którą częśc obstawiać i sprawdzić gdy mam następujące objawy:jak odpalam zimny i po ok 30 sec od uruchomienia silnika jadę to przy każdym wciśnieciu gazu muli jak nie wiem co(tak jak by nie dostawał paliwa) i do tego szarpie. ale jak postoi na wolnych obrotach ok 5 min jedzie w miare dobrze...
Ps do kompa niestety nie mam możliwości podleciec.

Masz M50 czy M52?

M50

To zmierz czy na czujniku temperatury pojawia się 5V przy włączonym zapłonie.

A potem zmierz rezystancję czujnika, ma spadać wraz z wzrostem temperatury.

Przykładowe wartości w kOhm:
-10*C - 7-11.6
20*C - 2.1-2.9
80*C - 0.27-0.40

Jak tylko znajdę chwilkę to zmierzę i napiszę w temacie o wynikach
Ps Tomek być może pomożesz w problemie dręczącym mnie od dłuższego czasu

Więc mierzyłem na tych czujnikach:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1282&hg=11&fg=15
Pozycja nr15 i13
I na czujniku 13 wynik był9,38KOhm i napięcie na wł zapłonie 3,24V
a na czujniku15 3,80KOhm i napięcie 4,94
Temp niestety nie znam ale był zimny silnik(nie uruchamiany po nocy)
Dodatkowo zmierzyłem czujnik przepustnicy
wynik miedzy 1i2pinem(patrząc od góry)4,35KOhm,2i3pin-1,48KOhm.

no to kotlet idzie

nie daje mi to spokoju ostatnio . wiadomo ze na zimnym silniku zalancza sie ssanie automatyczne , wylancza sie jak silnik nagromadzi odpowiednia temperature , podejrzewam ze za zalanczanie/wylanczanie ssania odpowiedzialny jest czujnik tem cieczy .
rzecz w tym ze kiedys ssanie w moim m50b20 bylo malo co odczowalne ,,czyli obroty na ssaniu wynosily okolo 8000rpm / bez ssania 6500rpm , na dzien dzisiejszy ssanie to okolo 1100rpm i drazni mnie to podczas kazdorazowego zapalania smochodu jak tem ostygnie do niebieskiego pola nie wiem co mam z tym zdzialac ,, ogolnie patrzylem na przeplywke , krokowca i przepustnice -wszystko wyczyscilem i jest to samo
nie mam pojecia od czego wzrosly tak obroty na ssaniu dlatego pytam was o zdanie co z tym mozna zrobic ? wiem ze poluzowanie linki gazu czy wykrecenie do min obrotow na zderzaku przepustnicy prowadzi do nikad .