BMW Sport

Witam. posiadam e36 320i `91r. od pewnego czasu przy jezdzie zarowno na lpg jak i na benzynie strzela mi w kolektor. Pojechalem z tym problemem do mechanika.Komputer nie wykryl zadnego błedu,wiec "fachowiec" zaczal szukac przyczyny na "piechote". przeowdy wyskokiego napiecia(swiece sa nowe),cewki, przeplywomierz okazaly sie sprawne wiec nie to jest przyczyna strzalow. Dodam jeszcze ze auto nie wkreca sie na obroty jak powinno.Pod noga robi sie wielka dziura i nie mam mowy o jakims konkretnym przyspieszeniu .Po teście wyszlo ze cisnienie w zaworach nie jest poprawne. ponizej podaje co wyszlo z wykresu. Nie znam sie za bardzo na mechanice i prosze o podpowiedz co mam teraz zrobic i jaki moze byc ewentualny koszt:( Mechanik umyl od tego rece, saksowal 100zl za diagnostyke i w sumie nic sie konkretnego nie dowiedzialem.

dane w wykresu(próbnik ciśnienia spręzenia typ PCS-15)
nr cylindra kG/cm2
1..................10(przy drugim pomiarze-11)
2..................10
3..................10
4..................9
5..................9,5
6..................7,5(przy drugim pomiarze-8,5)

trzeba przeprowadzić próbę olejową i ustalić czy puszcza zaworami czy pierścieniami
jeżeli to zawory to można pokusić się o remont głowicy
jeżeli pierścienie siedzą to raczej wymiana silnika bo remont może być drogi

dokladnie sprawdz to bo jak zawory to niema trgedii

ciśnienie troche słabe ale ztego co piszesz wygląda mi to na sonde.Powinna pracowac w zakresie od 0,02-0,98.jeżeli staneła na ubogiej mieszance to ci będzie strzelał w kolektor ssący.a komp błedu nie pokaże.

moim zdaniem słabe ciśnienie nie ma nic wspólnego ze strzela w kolektor co prawda ja bym pierścionki dal do dorobienia pod wymiar bo zabawa w inny remont cie przedrozy ja najpierw bym sprawdził czujnik walu potrafi takie rzeczy pokazywać

samochod byl pod kompem i zadnego błedu nie pokazalo.bardzo czesto mi sie swieci kontrolka check ale watpie zeby to mialo jakiekolwiek znaczenie tutaj.

A może czujnik położenia wałka - ponoć lubi nie wyjść na kompie a i objawy podobne, podmień na chwilę na jakiś sparawny i sprawdź. Ciśnienie raczej na pewno nie jest tu przyczyną, w sumie jest nieznacznie niższe odnominału (11)

siem - co do pierscieni i zaworow - czy silnik bierze ci olej i ile od zmiany do zmiany i co ile zmiany czynisz - wplyw na spalanie oleju ma tez to - czy jezdzisz po miescie tylko czy dluzsze odcinki -bo to tez trzeba wziac pod uwage - poza tym czy dymi ci z tlumnika ?- jesli to wszystko w normie to sadze ze szukaj przyczyny gdzie indziej - tak jak koledzy podpowiadaja -pzdr

jezdzewiecej po trasie ale samochod mam od 4 miesiecy wiec niewiele zrobilem nim km.jak do tej pory nie zauwazylem zeby pobieral mi olej ale troche pluje mi z tlumika i jak jest nierozgrzany silnik to potrafi zadymic.

Przyczyny montowania gazu w bmw ... prawdopodobne puszcza na zaworach ..szwagier mial benzynke 2 litry , wmontowal gaz i te same objawy miedzy innymi strzaly w kolektor do tego spadek mocy i nierowna praca silnika na LPG i 98 po 4 miesiacach jazdy ( po ciaglum regulowaniu owego gazu ) okazalo sie ze cisnienie tez spadlo na kazdym z cylindrow - przyczyna powypalane gniazda zaworow

to ze gaz mial tu swoj udzial to nie ma watpliwosci.zalozony w 2004r (wtrysk gazu ETAGAS TARTARINI) wiec juz teoche ma na nim przejachane.przy powypalanych gniazdach zaworow jaki moze byc koszt naprawy?

Gaz sekwencyjny dobrze wyregulowany nie narobi Ci takich szkód, takie rzeczy dzieją sie na I i II generacji przy zbyt ubogiej mieszance:)

gaz właśnie nie byl dobrze wyregulowany.zauwazylem wlasnie ze jednak pobiera mi olej.wczesniej nie bylo takiego problemu

moze uszczelke wywalilo pod glowica....?mialem tak w golfie benzyna/gaz,tylko ze strasznie kopcil i obroty mx 2500,a paliwo ze zbirnika spieprzalo w oczach....ale niewiem.raczej szykuje Ci sie robota grubsza 1000-2000zl musisz szykowac raczej.JA GAZU JUZ NIGDY NIE ZALOZE NAWET TYCH NOWSZYCH GENERACJI I WTRYSKU.gaz jest suchy i niszczy silnik chocby te zawory.tylko daj do wzglednego mechanika i wywal ten gaz.

kosztu naprawy nie znam ale regeneracja i sprawdzanie glowicy do tanich operacji NIE nalezy .jezeli byla by to uszczelka to znikalby ci plyn chlodzacy autko by kopcilo ale ja na 80% obstawiam gniazda .. gazik masz od 6 lat to i tak dlugo wytrzymala bumka . a jak bedziesz sprawdzal glowice to od razu sprawdzisz uszczelke bo i tak bedziesz musial dac nowa po demontarzu glowicy . jest jeszcze inne wyjsccie (tylko nie wiem czy do konca prawdziwe ) ale tez kosztowne - mianowicie ja bylem kiedys na podlaczeniu do kompa (bylo to we wroclawiu bo mieszkam w tych okolicach) koles wszedzie podczepil sie pod autko doslownie wszedzie , nie tylko pod kostke pod maska , pol dnia robienia wykresow regulacji ustawien po wszystkim mogl stwierdzic najdrobniejsze bledy i usterki ,, i nie wiem czy to mozliwe ale stwierdzil tez ze gniazda zaworow sa w dobrym stanie ( mowie nie wiem bo nie rozbieral glowicy tylko wszystko przez kompa mu pokazalo ) bylem sklonny uwierzyc bo dal mi kilka kartek wykresow i co mam poprawic i a auto jezdzilo o wiele lepiej tym bardziej ze cisnienie na kazdym z z cylindrow wynosilo w granicach 11.3 . koszt 350z. i o ile nie szkoda ci wydawac kasy i o ile nie chcesz od razu sciagac glowicy to pojedz do ''pozadnego'' goscia ktory zajmuje sie tylko bmkami i ma osprzet do kompa to powienien ci pomoc ale nie obiecuje ze bedzie potrafil sprawdzic czy to akurat gniazda ..

witam,mam podobny problem,chodzi o to ze mam e36 2.0 bez vanosa 91r z instalacja stag 300 sekwencja, wyczułem ze jest słabsza niż przed zimą,postanowiłem sprawdzić ciśnienie na tłokach:
1-13
2-11
3-9
4-9
5-nie całe 9
6- 9 z hakiem

po próbie z olejem pokazywało ok 16 barów

teraz moje pytanie czy warto to remontować czy lepiej wymienić silnik,może są jakieś preparaty do wzrostu ciśnienia na tłokach/ pozdrawiam i czekam na jakieś rady

wymiana pierścieni mogłaby pomóc ale nie koniecznie
dopiero po zdjęciu głowicy i wykonaniu pomiarów miałbyś jasność co do zakresu remontu
koszty mogą być spore biorąc pod uwagę że silnik ma prawie 20 lat
są różne wynalazki ale one z kolei żle wpływają na hydraulikę zaworów
i nie tylko
tak żle i tak nie dobrze

a może swap na 2.5 bez vanosa bo podobno instalacja zostaje ta sama,wymiana to silnik,komputer i wydech PRAWDA TO???

Witam.mam problem.
Dokładnie mojej bmw e36 1.6 cos sie porobiło i zaczela chodzic na 3 cylindry!!
Posprawdzalem co moglem czyli swiece,kable i cewke i nic.
udalem sie do mechanika stwierdzil ze na pierwszym cylindrze niema wogule cisnienia!!!
Stwierdzil ze upaliło zawór!! Powiedzial ze reszta jest ok bo robil jakas prube oleju. Zaspiewal 1000zl za robote z glowica. I dopiero za 2 tygodnie.
Mam pytanie czy oplaca sie to wogule robic?
czy lepiej kupic inny silnik? A jak tak czy musze zmieniac tez kompa?
Albo czy jest w okolicy ktos kto by mi to zrobil ?
Albo czy jestem w stanie to sam zrobic? troche sie znam na mechanice ale z bmw nic nie robiłem.
Prosze o pomoc!!!

wiązkę silnika trzeba by zmienić z kompem i przepływkę poza tym 2,5 ma inne przełożenie mostu,ale można by jeżdzić na tym od 2,0
kłopot jest tylko z kupieniem dobrego 2,5 bo to hodliwy towar