BMW Sport

Witam!

Posiadam silnik m20b20. I mam pytanie do znających temat.
Gdzie znajduje się wtyczka aby podłączyć czujnik który jest na jednym z przewodów
zapłonowych. Czujnik ten jest oznaczony jako pulse generator:

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/52 ... l-12_0062/

Czy ktoś może jedzi bez tego czunjnika?
Czy czuje jakieś zmiany w pracy silnika?

Pozdrawiam!

Wtyczka jest pod tym czarnym okrągłym gniazdem diagnostycznym silnika.

Dla ścisłości, u mnie gniazdo jest nowego typu i jest przy kolumnie amortyzatora.
A ten czujnik idzie do listwy która idzie pod kolektorem ssącym. Ale idzie kabel. I nie wiem gdzie jest wtyczka i połaczenie?

I co zastanawiające mam w miejscu przed tą listwa z przodu jakąś wolną wtyczkę. Ale kablel jak pisałem wchodzi w listwę.

Możesz coś więcej powiedzieć?

Ale to masz podłączony impulsator czy nie ? Wtyczka impulsatora pasuje tylko do jednego gniazda i nie da się jej podłączyć gdzieś indziej.

Widzisz problem jest taki że on sobie wisi. Ale nie jest na kablu od świec.
Bo poprzedni właściciel kupił kable bez niego. Ale go zostawił.

Idąc za kablem dochodzę do listwy pod kolektorem ssącym. Dalej nie wiem. Może można tą listwę zdjąć. Bynajmniej bez zdjęcia jej nie ma żadnej wtyczki do której jest podłączony.

Ale tak jak pisałem, mam jakąś ekstra wtyczkę przed tą listwą. Do niej nic nie jest podłączone.
A co z objawami bez tego impulsatora? powinienem wyczuć inną pracę silnika?

A i jeszcze jedno. Gdzie w moim silniku jest czujnik położenia wału?

Czy to ten z przodu silnika przy wiatraku wentylatora? Koło koła takiego zębatego?

Sprawdź czy jest podłączony i będziesz wiedział. Nie wiem w sumie do czego służy ten impulsator A czujnik położenia wału to to co piszesz.

Ja wiem do czego służy

Tylko ni wiem czy jego brak może powodować takie efekty jak u mnie.
Myślę że nie.

A Ty masz go u siebie działającego?

Cylindry są podzielone na dwie grupy 1 3 5 i 2 4 6.
Jak nie ma czujnika, na każdy zapłon ECU podaje impuls zawsze na dwie grupy.
Czyli zawsze uruchamia sześć wtrysków.

Kiedy jest czujnik uruchamia po trzy wtryski na zapłon, a nie sześć.
Czyli nie marnuje paliwa w kolektor i wtryskuje tylko w te na których za moment będzie zapłon.

Więc wniosek prosty. By efektywnie wszystko działało, i mniej paliło. Lepiej by działał.
Rzeczywistość jest taka że u mało kogo on jest. Albo jest połamany.

Powiedz mi jeszcze Bobby, czy kiedyś wyjmowałeś wtryski? i patrzyłeś jak sikają?
Bo ja wczoraj to robiłem i nie jestem zadowolony. Wydaje mi się że powinny byś stożki.
A to słabo przypominało stożki. Mimo że wszystkie jednakowo działały.

Wiesz coś na ten temat?

W

Wtrysków nigdy nie ruszałem a spalanie przy dość ostrej jeździe mi wychodzi jakieś 13,5l w Wawie.

Oczywiście mówisz o benzynie jak rozumiem?

To całkiem dobre spalanie.

Tak

Wtrącę się w temat.
Zakupiłem ostatnio kable ale niestety nie maja czujnika.
Myślę nad przełożeniem starego. Tylko chciałbym wiedzieć czy on działa.
Bo nowy kosztuje 66pln na allegro.

Jak go sprawdzić??
Wie ktoś może??

No i na który przewód powinien być założony ten czujnik??

Sprawdzić ciężko. Ale założony powinien być na pierwszy przewód od kopułki.
Czyli na Wysokie napięcie 1 cylindra.

Sprawdzić można odłączając go z listwy i na uruchomionym podłączając pod niego woltomierz.
Myślę że trzeba zacząć od 200V. A potem schodzić w dół. Sądzę że impulsy mogą być rzędu mV,
ale najlepiej zacząć od 200V by nie spalić miernika.