BMW Sport

witam wszystkich forumowiczw . moje zawieszenie (ori) obecnie jest juz na wykonczeniu sprezyny i amorki nie daja wiecej niz 30% funkcjonalnosci . przymiezam sie do zakupu gwintu i stad ten temat .. jakie najlepiej wybrac ?? patrze na allegro patrze po sklepach i nie wiem na jakie sie zdecydowac kompletnie . wszedzie sa ''po 92r'' a ja mam 91 i nie wiem czym beda sie roznic mocowaniami gornymi czy czym???
pomozcie mi w tej kwesti bo sam nie chce zakupic jakiegos zestawu ktory mi nie przypasuje moze ktos juz z was jest po takich doswiadczeniach i ma linki albo z djecia takiego zawiasu ...

Mocowanie górne jest takie samo. Różnica jest jedynie w stabilizatorze. W 91 roku masz łączniki stabilizatora przykręcane do McPersona a po 92 są krótsze i mocowane do wahacza. Więc jeśli byś się zdecydował na te po 92 rok to byś musiał wymienić stabilizator razem z łącznikami. Ewentualnie być może wystarczyła by zmiana samych łączników... nie pamiętam jak to jest dokładnie czy stabilizator się też różni.

zaraz zaraz .. o ile dobrze zrozumialem to przed 92r laczniki stabilizatora sa dlugie i ida bezposrednio do mcpersona a po 92r sa krotkie i ida do wachacza hmmm ciekawe bardzo ciekawe bo ja mam krotkie laczniki stabilizatora i przykrecane sa do wachaczy (wczoraj zmienialem laczniki i gumy na wachaczy wiec widzialem) a rocznik autka jest 91.
dziwne .. ale tez zauwazylem ze tuleje wachacza sa od M wersji i sprezyny tez od nisko siedeza ( jeden znawca powiedzial mi kiedys ze mam zawias od M wersji) jest ori ale od zawsze nisko siedzial wiec moze ktos przede mna zmienil sobie zawieche na lepsza

wiec ok jeden problem rozwiazany teaz wiem ze moge brac nawet po 92 r ale teraz jakie wybrac .. doradzcie ..zdaje sie na wasze zdanie

No to jeden problem z głowy. Widać ktoś Cię wcześniej już wyręczył.



A po rozkodowaniu VINu nie ma nic na temat zawieszenia M-TECHNIC. Bo w mojej poprzedniej było coś takiego: S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe



Co do wyboru zawieszenia nie będę się wypowiadał bo osobiście nie montowałem u siebie gwintu. Mam sportowe amory plus sprężyny.

to oge szukac tez i po 92 r ok po vine napewnodojde jaimamzawias ale to tak nie zmienia faktu ze jest dowymiany.. myslalem nad gwintem bo mozna by regulowac nppopolsce wyzej a za granica nizej ale chce zeby byl nie sztywny (raz mialem sprezynki -60 gleba byla ladna ale nieszlo jechac;/) na gwint moge przeznaczyc okolo 2 tys wiec cos znajde . a te wszystkie na allegro maja rozne sprezyny np niebieskie czerwone .. ten kolor zalezy od twardosci tak?? jak tos swie z was orientuje todoradzcie bo nie wiem czymsie kierowac w westii zawiasu

czy np takie sie zda na cos???
http://moto.allegro.pl/item1034880413_z ... 1_kpl.html

czy te z allegrosie nadaja na dluzsza mete ? wszedzie firma technix -komercjalizacja jakas
chce by siedziala nisko ale zeby tez byla przyjemnosc z jazdy a nie calkiem sztywno... jaka firma najlepsza??

chyba ja nieco moge pomóc w doborze tzn no... mam nadzieje, że pomogę więc... ja latałem najpierw na ori zawieszeniu, potem kupiłem TaTechnix, taki zawias jaki pokazałeś, jest ok, im niżej zjedziesz tym zawias będzie więcej wybierał i będzie bardziej komfortowy, pomijając fakt, że za nisko=brak komfortu przez wzmożoną uwage na krawężniki itp TaTechnix jest raczej dobrym zawiasem, latałem na nim rok i trzymał się bardzo dobrze, niestety jeżeli chcesz komfortowy zawias i to jeszcze gwint... obawiam się że takiego nie ma da się na tym bez problemu jeździć, ale nie będzie to napewno to, co ori zawias. Jeżeli chcesz coś lepszego to ja np. po roku użytkowania TaT przesiadłem się na AP, niewątpliwie jest to zawias twardszy, mniej przyjemny na podbiciach, dziurach itp ale za to bardzo dobrze sie trzyma w zakrętach, śmiało mogę powiedzieć, że lepiej niż TaT z tym że nie wiem też jak autem jeździsz, ja troche wymagam od swojej więc różnice poczuje, ty podejrzewam jak masz autko na codzień to lepiej wziąć TaT i powinno być ok, co lepsze jeszcze w AP... napewno użyte materiały, przedewszystkim są ocynkowane co zmniejsza ryzyko korozji do zera czego nie można powiedzieć o TaT. Z zawieszeń jakie mógłbym Ci jeszcze polecić w okolicach 2k zł to Lowtec HiLow i KW Variant 1 ewewntualnie TaT z reg. twardości. Wybór należy do Ciebie Jeżeli chodzi o miejsce zakupu, gorąco polecam sklep http://www.pitstop.waw.pl/ bardzo miła obsługa, napisz tylko do nich, przygotuję Ci całą ofertę zawieszeń gwintowanych.

nie zamontujesz do orginalnego stalizatora przed 92 tego co bylo po 92.Przerabialem ten temat.Lacznik po 92 nie pasuje do zawieszenia przed , po prostu otwor w ramie stablizatora nie wychodzi w lini wzgledem odtworu na wachaczu.Mialem wszystkie potrzebne rzeczy u mnie zeby zmienic ,jedynie mozna jeszcze sprobowac zalozyc stablizator po 92,tego nie prubowalem.Co do gornych mocowan to nie ma problemu mozesz spokojnie montowac.Pozdrawiam

przecież napisał, że ma wszystko tak jakby po 92r...

to sorki jakos przeoczylem...

dokladnie koledzy forumowicze zawieche mam taka jak po 92r . patrzylem i czytalem na temat KW i recenzje sa dobre a co do TaTechnix to recenzje sa gorsze .. a od auta nie wymagam zawiele na codzien .. tzn zdarza sie ze jakis wariat zajedzie droge lub chce sie poscigac na trasie to wtedy jak najbardziej musze byc pewny ze moja bumka na zakrecie bedzie szla jak nalezy . wiesz roznice i tak poczuje na plus nawet na TaT bo na obecnym zawieszeniu '''wyfina smialo cialo'' nawet na lekkim luczku jakbym plynal lodka wiec calkiem do bani .. przejrze oferty TaT i cos wybiore .. a jak to z kolorami sprezyn ?? rozumiem ze jak rozkrece gwint to bedzie wyzej i miekka tak?? a jak skrece to siadzie i twarda czy na odwrot???... i nie chodzi o to ze nie mam zielonego pojecia tylko chcialbym to pozniej jakos rownomiernie ustawic wzgledem wszystkich amorkow

odwrotnie, jak skręcisz sprężyny to pójdzie w góre i będzie twardy, jak odkręcisz to w dół i miękko

no to do bani bo jak bedzie nisko i miekko to na kazdej kolysce (a w pl jest ich sporo) to kola beda ocierac i bedzie miekka wiec jak ma sie trzymac na zakretach przy duzej predkosci??/ .. teraz to dales mi do myslenia moze lepiej bylo by zakupic amorki i sprezyny bez gwintu wtedy bedzie nisko i twardo

ale to nie jest tak,że auto pływa,jak jest nisko jest twardo,zdecydowanie duuużo twardziej niz na ori zawiasie i w zakrętach też trzyma i jest sztywne.
Chodzi o to,że im wyżej skręony jest zawias,tym się robi twardszy,bo sprężyna jest ściśnięta i nie ma już takiego zakresu ruchu

ok rozumiem ale jak skrecasz sprezyne to ona odpycha amorek i autko idzie w gore... no suma sumarum i tak kupie gwinty bo chce sie przekonac jak to dziala i wezme TaTechnix albo KM

KW jak coś... skoro wybierasz pomiędzy KW a TaT to wiesz, że KW to 2x droższy zawias ? ;] stąd opinie o KW lepsze...

tak wiem ale nie martwie sie tym ze drozszy .. poprostu ma byc dobry

noto szukalem pytalem dzwonilem ii...w mojej okolicy(walbrzych) maja tylko KM i Vtec ale ceny zaczynaja sie ok 3 tys w gore ... zna ktos jakis sklep na dolnym slasku z w miare normalniejszymi cenami??

aco na Temat MTS Technix?? np (to jest tylko przyklad )
http://www.mapet-tuning.com/sklep/produ ... ts_id=1262

wiec taak w pl nie moge znalesc zawasu gwintowanego w mojej okolicy ..najblizszy ''hurtownik''-lodz. poszukalem i znalazlem na miejscu-NL i powiem ze jestem mile zaskoczony cena .. o duzo tansze . pozdrawiam i dzieki za pomoc

A czemu nie chcesz tego Fk za 1000 zł? podobno lepeszy niż tat