BMW Sport

Witam,
Mam taki problem gdzie czytałem na forum że się zdarza ale nie doczytałem się rozwiązania.
Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu przez pewien czas falują obroty, doda się gazu a następniu po odjęciu obroty spadają na ok 500 i utrzymują się chwile i wracają do normy i tak aż silnik sie nagrzeje objawy są coraz mniejsze. Lecz zauważyłem że po nagrzaniu się jak się puści gaz to obroty lekko falują od 900 do 1300 i tak też się utrzymują trochę.
Druga rzecz to taka że jakby auto trochę osłabło niż jak jeździło wcześniej, nadal można wyprzedzać i ciągnie pod góre ale to nie to co było wcześniej, problem jest nawet w tym aby ruszyć z piskiem.
Czy to objawy mogą mieć wspólny problem?

e36 316 97r, benzyna.

przeplywka albo krokowiec do czyszczenia zacznij od przeplywki (cienki drucik w srodku) najlepiej cienkim nozykiem albo nasaczonym wacikiem w benzynie ekstakcyjnej tylko ostroznie nie zerwij do jest bardzi delikatny a co do spadku mocy to nie wiem i czy oba objawy maja cos wspolnego ze soba to okaze sie jak przeczyscisz przeplywke albo krokowca

przeplywka albo krokowiec do czyszczenia zacznij od przeplywki (cienki drucik w srodku) najlepiej cienkim nozykiem albo nasaczonym wacikiem w benzynie ekstakcyjnej tylko ostroznie nie zerwij do jest bardzi delikatny a co do spadku mocy to nie wiem i czy oba objawy maja cos wspolnego ze soba to okaze sie jak przeczyscisz przeplywke albo krokowca

No to powiem że ogólnie te spadki obrotów były jeszcze mocniejsze gdy działa klima.
Dziś przeczyściłem przepływomierz wacikiem i benzyną ogólnie trzeba filtr jeszcze wymienić ale to swoją drogą i zauważyłem coś takiego że w przepływomierzu na tej blaszce co tam jest jak na zdjęciu ( zdjęcie jest z przepływomierza z innego auta ale wygląda identycznie): http://yfrog.com/08dsc00952ilj Tam gdzie widać to jakby wypukłe kółko między śrubkami, to u mnie w aucie jest one przewiercone tzn, jest otwór na jakieś małe wiertło z 1mm czy może z 2mm.
Czy tak być powinno?

Przeczyściłem też krokowca, silnik mam m43 czyli był on na przepustnicy, przeczyściłem go w ten sposób że dałem troche wd40 i wacikiem wytarłem, blaszka wcześniej już chodziła lekko, nie przelewałem go naftę czy rozpuszczalnikiem bo widziałem że niektórzy to odradzają.

Teraz może nie spadają tak nisko obroty ale bardziej zaczęły falować, tzn trzymają się na 800, ale jak jadę i wcisnę np sprzęgło i trzymam to przez jakiś czas obroty falują między 700 a 1 tyś, i po czasie się uspakajają.
Wydaje mi się jednak że lepiej idzie chyba że to tak tylko mi się wydaje.

Skoro twierdzisz, że auto osłabło troche, to możliwe, że sonda lambda padła.

Skoro twierdzisz, że auto osłabło troche, to możliwe, że sonda lambda padła. X 2

i proponuje sprawdzenie czujnika położenia wałka rozrządu , jego awaria też przyczynia się do nierównej pracy i spadku ,mocy

Ale po tym przeczyszczeniu nie wiem czy nie jest lepiej troche.

Zdziwilo mnie trochę że blaszka w krokowcu ta co się otwiera była pod lekkim kątem, ale może ten typ tak ma.

a te czujniki które mówicie można sprawdzić w jakiś sposób?

Witam

Mam to samo w e36 compact316 M43 .Wymieniłem na początek przewody i świece potem sonde lambdę, był czyszczony krokowiec i dalej to samo nie czyściłem przepławki ale nie wiem czy to coś da jedyne co chyba zostaje to podłączenie pod kompa . Jak dowiesz sie co jest u ciebie nie tak to daj znać

to ja z innej beczki, moze ktos wskazac mi "paluszkiem" na schemacie ktore to to przepływka zebym wiedzial co wyczyscic ?

przeplywka znajduje sie pomiedzy filtrem powietrza a kolektorem ssacym (taka czarna guma ktora zakreca o 90stopni przed kolektorem ) masz tam obejmy to widac gdzie jest przeplywomierz

czyli na tym schemacie pod numerem 1 tak ?

Tak kolego ^OLO^, To jest właśnie to. A kolego DaRo25, no niestety wprowadziłeś kolegę w błąd bo kolega nie ma takiej przepływki jak my, my mamy gorący drut a oni klapkę zamykającą się o otwierającą Wiem wiem.. za dużo o BMW No tej przepływki to za bardzo nie ma co tam czyścić, no chyba że tą klapkę by płynnie chodziła i się nie przycinała. Najlepiej kolego jak się podłączysz pod kompa tam ci powie co i jak z danymi podzespołami. Najlepiej będzie jak Kumaty diagnosta popatrzy na oscyloskopy pomiarów napięciem i będzie wiadomo czy coś podczas pracy silnika jest nie tak. Raz to błędy które powinno pokazać a dwa to odczyt "Live data" Powodzenia jak coś będzie wiadomo to pisać:>

ehhh chyba przyjade do Ciebie bo w Wawie nikogo sensownego nie znam
Chyba ze ktos z kolegów poleci jakiegos "kumatego diagnoste" w Wawie ? niedrogiego oczywiscie