BMW Sport

Sprawa wygląda tak... auto poskładałem dopiero wczoraj po malej przygodzie, silnik na początku świrował , a pózniej już "jakoś się z nim dogadałem" na poczatku wyglądało wszystko ok , jednak dzisiaj zrobiłem mała traskę ok 100 km i niestety samochód "kopci" bardzo mocno raczej na niebiesko, mocniej w czasie jazdy niż na na biegu jałowym podczas przegazówki... i w zbiorniczku wyrównawczym od chłodnicy czuć spaliny w związku z tym nasuwa się pytanie... wiem że tutaj na forum niestety nie mamy żadnej wróżki i nikt mi nie powie że to na 100% jest powodem usterki lecz chciałem się dowiedzieć czy oprócz uszczelki pod głowica lub pęknietego bloku głowicy jest jeszcze jakaś inna możliwa opcja na znalezienie opisanej przeze mnie usterki ?

na bagnecie i korku jest taka musztarda , otwierajac korek widać ze z silnika wydobywa się para , jezeli chodzi o bagnet to nie ma widocznych sladów wody oprocz tej musztardy

przepraszam że nie za jasno opisałem problem ale mam nadzieje że jednak ktoś będzie w stanie mi pomóc

pozdrawiam

opisałeś bardzo jasno
typowy objaw uszczelki i oby nie coś gorszego

a zapomniałem dodać że auto dużo pali i nie czuć spadku mocy tzn jak w przypadku uszczelki pod glowica gdy obroty rosną a predkość nie zabardzo

na bagnecie i korku jest taka musztarda , otwierajac korek widać ze z silnika wydobywa się para , jezeli chodzi o bagnet to nie ma widocznych sladów wody oprocz tej musztardy

Kolego przy tych objawach nie radzę jeżdzić tylko zdjąć głowicę
jeżeli pierwszy raz sam składałeś silnik to tym razem może daj komuś bardziej doświadczonemu

nie skladalem silnika tylko blachy, silnik byl nie ruszany

taka musztarda na bagnecie znaczy o przenikaniu wody do oleju [zobacz w jakim stanie jest olej żeby nie zatrzeć silnika] ,biale mocne dymienie z rury ubytek plynu poszła uszczelka jak kopci [ciemny dym ] pierscienie + uszczelniacze ......

Jak rozbierzesz wszystko zawieź głowicę do sprawdzenia i planowania, tam się wszystko okaże, doszlifują zawory zrobią uszczelniacze itd. A jeśli jest pęknięta to powiedzą. Przy każdej wymianie uszczelki pod głowicą powinno się planować głowicę

wg mnei robisz bardzo małe odcinki dlatego tak się dzieje,
poza tym objawy typowe dla uszczelki pod głowica. (angel eyed założone ? )

siemasz, wez jestem tak wsciekly ze to normanie ciezko opisac, auto doiero co poskladane a juz sie zaczyna... na bank uszczelka a moze cos jeszcze... przeczytaj temat pzdr

kolego a sprawdz czy ci weze od chlodnicy nie puchna. czy nie sa strasznie twarde. rozgrzany silnik oczywiscie. mozesz jeszcze posluchac czy po zgaszeniu silnika nic nie bulgocze w zbiorniczku wyrownawczym.

Jeżeli w zbiorniczku wyrównawczym Kolega czuje spaliny to sprawa jest jasna

dokladnie, nie ma co się pocieszać ... auto u mechanika , silnik podobno juz rozebrany, napisze w tym temacie dla potomnych co bylo przyczyna pozdrawiam i dziekuje za udzielanie sie w moim poscie

Ja chyba mam coś podobnego, bo węże mi się pompują (odpowietrzyłem układ idealnie i nie pomogło) i ubywa mi płynu ale w zbiorniczku spalin nie czuć. Co to może być?

Węże zawsze trochę twardnieją bo w układzie jest ciśnie, co do ubywającej wody to zobacz czy nie ma przecieku wzdłuż zbiorniczka wyrównawczego, w tych modelach chłodnice lubią pękać.

no i właśnie wróciłem od mechanika i u mnie jest pęknięta głowica fajnie nie ? no to życze wszystkim miłego dnia...

koledzy posiadam bmw e46 320d 99r.Plyn chlodniczy mi ucieka i nie widac wogole ubytkow.Troche tak kopci na bialo jak da sie mu gazu a poza tym wszystko jest ok moc itp.na korku nie widac zadnych oparow biakych od plynu.co to moze byc?????????????prosze o odp co to moze byc

Jak dla mnie to masz nieszczelnosc ukladu chlodzenia gdzies gdzie szybko odparowuje, lub tak mala, ze plam nie zostawia. Wspolczuje, bo to upier*** strasznie i ciezkie do zdiagnozowania (mozesz obejrzec czy gdzies nie masz zaciekow)

pzdr
GreenEvil

są warsztaty które posiadają urządzenie do sprawdzania szczelności układu chłodzenia

Mi to sie poprostu wydaje ze to uszczelka pod glowica bo duzo sie o tym naczytalem chociaz nie jestem az takim znawca.No ok w tygodniu podjade do jakiego mechanika i powiem mu poprostu jakie sa objawy bo nie kazdy sie na tym zna.Niestety:/ dzieki koledzy na porade:)Pozdrawiam

uszczelkę można sprawdzić mierząc ciśnienie sprężania na cylindrach
gdyby była walnieta to na jednym lub dwóch sąsiadujących cylindrach będzie dużo mniejsze ciśnienie