BMW Sport

Witam , koledzy mam mały problem ze swoją bunią e-30 320i z 89 roku silnik M20 a mianowicie problem chyba wszystkim znany "falujące wolne obroty" tzn. na rozgrzanym silniku może i tak nie czuć ale na zimnym i w dodatku gdy wyłączy się ssanie jest tragedia by po jakiejś chwili gdy dodam troszkę gazu wrócić do powiedzmy normy zaznaczam że zimny silnik odpala bez najmniejszego problemu, płynnie wkręca sie na obroty , byłem na kompie i nie wykazało błędu , wymieniłem już świece,kable zapłonowe, kopułkę z palcem, sonde , czyściłem krokowca (nie powiem żeby był czysty), "harmonijkę" od przepływki do przepustnicy,czyściłem gardziel przepustnicy i nie wiele to pomogło zaznaczam że auto nigdy nie miało LPG, nie wiem co można jeszcze sprawdzić by było ok może ktoś spotkał się z tym problemem w swoim podobnym modelu auta, bardzo bym prosił o porade

wygląda na niesprawnego krokowca. to ze wyczyściłeś nie musi pomóc jesli jest zepsuty. a jak go czyściłeś? nalałeś benzyny do środka i wymyłeś?

pytasz jak go czysciłem , otóż poradził mi kumpel który posiada ten sam model auta z identycznym silnikiem on nalał benzyny ekstrakcyjnej do pojemnika i pozostawił na pare godzin wyciągniętego krokowca ( bodajże na całą noc ) i faktycznie po kilku godzinach takiego moczenia na dnie naczynia miał tyle "farfocli" że za głowę się złapał ale jak twierdzi pomogło co mogę potwierdzić bo jrgo motor pracuje równo, ja zrobiłem to samo ale u mnie nie zadziałało

no to dobrze wyczyściłeś. bo niektórzy to szmatką czyszczą tyle ile sięgną ale to kiepski efekt daje

tak jak mówię - silniczek może być po prostu zepsuty, pożycz od tego kumpla na chwile. w m20 to sie moment wyjmuje. I zobacz czy pomogło czy nie.

dzięki kolego

Sprawdź jeszcze szczelność dolotu (m. in. "harmonijkę", czy nie jest popękana).

Silniczek krokowy lekko buczy i drzy. Masz takie objawy? Jak tak to dobrze

"harmonijke" wymieniłem jest nowa zakupiona w servisie BMW , natomiast sam krokowiec jak to napisałeś "drzy u buczy" czyli wg Ciebie jest ok, to w takim razie trzeba będzie zagłebić się w temat szczelności samego układu dolotowego bo być może tam jest winowajca

Miałem ten sam problem przy E36 1.8i długo walczyłem z tym problemem szukałem przyczyny i słuchałem "dobrych" rad fachowców,jak to fachowcy każdy swoje ma racje ale na nic to się zdało,krokowy wymieniłem rurę przepływomierza, wszystkie przewody od krokowego,przepustnicę przemyłem,przepływomierz sprawdzony a silnik dalej faluje w pewnym momencie schodził do takich niskich obrotów że silnik potrafił zgasnąć podczas jazdy koszmar i dlatego któryś raz z kolei macha do góry jeszcze raz sprawdzam po kolei wszystkie przewody i znalazłem z góry nie było tego widać ale od spodu przewód jakoś dziwnie brudzi palce wypinam go no jest bardzo skruszony i z nieszczelnością w postaci otworu.Myślę sobie może to jest przyczyną,kupiłem nowiutki zamontowałem kluczyk w stacyjkę i chwila prawdy odpalam i jest super autko pali jak lala żadnych niespodzianek ,nic nie faluje obroty w normie i tak mam być,jazda próbna Ok. Chodzi mianowicie o przewód biegnący od regulatora ciśnienia do przepustnicy powietrza .Brak stałego ciśnienia za który odpowiada ten regulator jest również przyczyną falujących obrotów w moim przypadku tak było.Może ta wypowiedź komuś sie przyda.