BMW Sport

Od jakiegos czasu gdy zapalam auto to slychac zawory jakies dzwonienie gdy auto sie zagrzeje to jest ok kiedys tego nie bylo auto to 1.8is przebieg 235000

trzeba wyregulować zawory

Rysiu coś piłeś?
W m42 jest hydraulika:

Jaki olej, jaki przebieg, kiedy zmieniany olej, ile tego oleju w silniku masz?

[quote="jurexxx"]Rysiu coś piłeś?
W m42 jest hydraulika
faktycznie dzisiaj jakoś padło na wzrok,sorry

olej castrol 15w40 nie dlugo bede wymieniac ale nie dawno troche dolewalem poziom ok a przebiek to 235tys wedlug stanu licznika a z tym to roznie bywa

Raczej minerał jest odpowiedzialny za to klekotanie.

Lub panewki klekoczą, a oleje można sobie lać dowolne

Długo już jeździsz na tym mineralu? Proponuje zmianę na półsyntetyk. Co do klekotania to może być wina oleju, ale też nie musi.

mineral mam jakies 15 - 20 tys ale od niedawna zaczelo zawory slychac.Mowisz zeby zmienic na polsyntetyk a jak wiem to olej zmienia sie z lepszego na gorszy a nie odwrotnie >

to teraz Kujawski

mam pytanie tylko sie nie smiać

co to znaczy że w m42 jest hydraulika? nie można wyregulować zaworów ?

zawory sa rególowane ciśnieniem oleju który jest w silniku. proponuje przy następnej wymianie oleju zalac rzadszy tzn.10w40 a jeżeli to niepomoże udac sie do mechanika na wymiane tzw .szklanek zaworowych które są odpowiedzialne za delikatny klekot . w m40 k;lekot pojawiał sie gdy był już wałek rozrządu wyjeżdżony. pozdro!!

Taka była żelazna zasada "mechaników" kilka lat wstecz, tyle że w tym momencie oleje mineralne mają takie same dodatki czyszczące układ, jak syntetyki, więc zmiana z minerału na półsyntetyk nie "zabije" silnika

po pierwsze /przerobiłem na własnej skórze czyt. bmw/ - mineral w tych silnikach to jego szybki zgon /nie zdązyłem wymienić bo nim dojechałem po zakupie 1000 km to zaczął klekotać/, zapycha się magistrala, nie smaruje wałka i mamy klekot lub szklanki do wymiany z tego samego powodu...
po drugie do każdej nowozakupionej bmki leje zawsze syntetyk bez względu na wskazanie licznika /i tak zazwyczaj dużo niższe niż rzeczywistość/, robie po około 30 tyś. km rocznie i nie zawuważyłem zależności między zmianą oleju na syntetyk a wyciekami lub innymi komplikacjami...

przemekwww, olej o lepkości 15W40 jest zalecany przez BMW w zależności od strefy klimatycznej i nie zbija silnika, chyba że jego klasa stoi na poziomie SUPEROLu

Serwisuje takie BMki które w Niemczech jeździły na 15W40 i wyjeździły przebiegi powyżej 300 tyś. km

no to być może jest to związane z nieregularną wymianą minerala, bo czytając na forum o klekocie m40-42 to zazwyczaj były eksplatowane na mineralu.... a moja sprowadzona z niemiec.

Największy problem w tym wszystkim to klasy i specyfikacje oleju

Możesz kupić minerał Shell'a za cenę którą kosztuje popularny półsyntetyk, a klasowo ten minerał stoi o kilka półek wyżej niż badziewiaste 10W40, które po 1000 km leje się jak woda i ma podobną smarowność

Toudi dobrze mówi, niektóre 15w40 są lepsze nawet od 5w40 ponieważ mają wiecej dodatków myjących, uszlachetniających itp itd. Fakt że jednak cześciej oleje o klasie lepkości 5w mają wiecej tych dodatków polepszające właściwości oleju ale zdarzają się wyjątki kiedy ten 15w jest na prawde dość dobrym olejem

Toudi zgadzam sie z toba w 100% co do tego ze klasa oleju wcale nie rowna sie jakosc. Obecne moje auto jezdzi na shelu mineral - ponad 90tkm zero problemow z hydraulika i mechanika motoru (przybieg 270tkm na liczniku, w rzeczywistosci pewnie z 400tkm), poprzednie auto Audi 190tkm w moich rekach na tym samym oleju i ponownie zero problemow (jak sprzedawlem audika to mial 492tkm i po wymianie uszczelniaczy zaworowych od miedzy wymianami 10tkm oleju nie dolewalem, a jezdzil na badziewnej instalacji gazowej pierwszej gen). Panowie kupujcie firmowe oleje z pewnych zrodel, zamiast syntetyka lotosa czy jakies platinium i problemow byc nie powinno.