BMW Sport

Słyszalem ze jak byla robiona uszczelka pod glowica to trzeba pozniej planowac glowice? Jesli sie jej nie splanuje to jakie sa tego skutki?I jakie sa skutki jesli jest do zrobienia uszczelka pod glowica? Co sie dzieje z silnikiem?

kolego ze uszczelka jest do wymiany to poznasz po paru ojawach...samochod slaby,podnosi ci sie poziom oleju(bo woda lub plyn z chlodnicy ci sie przedostaje do oleju)olej w plynie lub w wodzie(na takiej samej zasadzie jak woda do oleju to i olej do wody)jezeli ci sie przedostaje woda do oleju to na korku do wlewania oleju pod spodem lub sie pojawic "maz"taka jak majonez(ale nie zawsze)A co wiecej to nie wiem...niech koledzy pomoga.
A co do pierwsze3j czesci pytania to moim zdaniem nie trzeba przy wymianaie uszczeli planowac glowicy(chyba ze jest mocno zjechana gladz)Ale jesli wszystko jest oki to tylko wymiana i tyle...samej uszczelki.Pozdrawiam i mam nadzieje ze cos pomoglem...a jak nie to pytaj dalej.

Wydaje mi sie, ze trzeba zawsze planowac glowice...raz w golfie zmienili mi uszczelke i nie planowalem glowicy (oszczednosci ) i po zlozeniu calosci na wolnych zaczela palic mi sie kontrolka oleju (male cisnienie)

młodość ma swoje prawa, a to czasem kosztuje---zawsze po zdjeciu głowicy planujemy ją ,bo przecież to aluminium i zawsze od temp. ma skłonnośc do krzywienia, poza tym trzeba dla spokoju sumienia ,sprawdziźć szczelność głowicy--potem narastają niepotrzebne koszty---po zakupie uszczelki porównaj ją najlepiej ze starą , czasem sa rózne wielkości przelotów np, płynu chłodniczego---ja tylko radzę-pozdro[ ciekawi mnie powód jej zmiany] napisz na priva ,ja robiłem cos takiego dwa razy--