BMW Sport

znalazłem kilka podobnych problemów na forum ale żaden mi nie pomógł
Więc zwracam się z prośbą o pomoc.

W czym rzecz - od niedawna mam BMW 318tds ałtko śliczne i ładnie się prowadzi ale coś nie tak z silnikiem mianowicie do 2.5tys/obr nie ma czym jechać dalej następuje gwałtowny wzrost mocy, ruszając z miejsca nie mogę po prostu puszczać sprzęgła i dodawać gazu bo zgaśnie musze wcisnąć pedał przyspieszenia aż silnik złapie chociaż ze 2tys a dopiero mogę puszczać sprzęgło . na jałowym biegu jak wcisnę pedał gazu do dechy to 3.5tys/obr osiąga po ok sześciu sekundach (trochę długo ) prędkość maksymalna to 140km/h potem się dusi.
pali ponad 8l ON (pewnie przez jazdę na wysokich obrotach)
co może być przyczyną tak drastycznego zaniku mocy na małych obrotach i niskiej prędkości maksymalnej - pompa paliwowa?

Witaj wymien filtr powietrza moze jest zupełnie zapchany. Jeżeli masz zapchany filter to będzie się mulił i spalał olej z silnika. Lub opcja druga ktoś przestawił pompe wtryskowom też tak moze być ale jezeli jeździła wcześniej dobrze to wybrał bym opcje pierwszą. Co do 2,5 tys obrotów i tej mocy to dlatego że turbina sie załączyła i wpuszcza powietrze pod ciśnieniem. Co do spalania to niestety te małe silniki TDS-a niestety tyle palą.

U mnie w rodzinie jest 318 tds. Na obroty wchodzi bez problemu, spalanie po mieście w umiarkowanych korkach wynosi 8 litrów, na trasie udaje mi się zejść (a ojcu nie) poniżej 6 litrów przy jeździe do 120 km/h. Masz teraz dane do prównania. A jazda na półsprzęgle do 2000 obrotów szybko wykończy Ci sprzegło.

filtr powietrza jest nowy. jeżeli chodzi o spalanie to jeżdziłem podobną kumpla i było mniejsze no i jak to diesel ciągneła od początku obrotów . że nie wspomnieć o golfie też 90KM w ropie tam to jeżdziłem tylko do 2tys i palił mi 5-5.5l.
W jednym poście czytałem że komuś drastycznie spadła elastyczność po wymianie układu wydechowego na sportowy - u mnie jest tylko tłumik końcowy a reszta wycięta i wspawana sama rura czy to by mogło też być przyczyną?
FANTOM co masz na myśli mówiąc że ktoś przestawił pompę, chodzi elektronicznie czy mechanicznie i jak to jest robione.
a mocy nadal brak, najpierw ciągne do 110km/h na niskich biegach (bo inaczej się nie daje jechać na zabudowanym to czwórką) a jak póżniej przyduszę mocniej to nagle przy 140km koniec a przecież one na tym silniku zdaje się mają na 190 coś odcięcie - czy ktoś mógł przeregulować pompe?

byłes na komputerze ?? na samej górze pompy wtryskowej masz nastawnik dobry fachowiec sprawdzi czy kąt wtrysku jest ok własnie za pomocą tego nastawnika ! a patrzyłeś wszystkie czujniki ? przepływomierz ? filtr paliwa ? a ze spalaniem to faktycznie troche duzo moja 2.5 td po miescie tyle pali co Twoja natomoast jeżeli pompa była by mechanicznie przestawiona czyli przeskok na łańcuchu to było by kupa dymu i pracował jak sąsiad cepem w stodole

[ Dodano: 17 Marzec 2008, 03:22 ]
aha jeżeli masz tak odkąd ją kupiłes to pewnie poprzedni własciciel niepotrafił sobie poradzic z tym problemem i najzwyczajniej wpisał www.allegro.pl/sprzedam/idealna/tds.......

wymieniłem dzisiaj olej i sprawdziłem silnik na komputerze
był odłączony czujnik temperatury wlatującego powietrza nie wiem czy to tego wina ale jest znacznie lepiej na wolnych obrotach, może nie tego bym się spodziewał ale powiedzmy że jest ok, jednak pozostaje problem prędkości nadal 140km/h i raptownie koniec. ( zobaczymy jeszcze co będzie ze spalaniem) - może ma ktoś jakieś pomysły.....

Witam,mialem ten sam problem i rozwiazalem go przyspieszeniem zaplonu i zwiekszajac mu dawke paliwa....

pompa w zbiorniku do wymiany!!!