BMW Sport

Witam.
Sprowadziłem sobie BMW 325 TDS 97 rok.
Problem w tym że nie znam się zupełnie na bmkach.
Auto ma dość sporo przejechane bo 310.000 czego nie widać bo silniku bo jest bardzo zadbany. Prosiłbym o pomoc co powinienem posprawdzać (powymieniać), na co zwrócić szczególną uwagę zanim zaczne go użytkować.
Zauważyłem, że coś jakby stuka taki metalowy odgłos jak przy niesprawnym popychaczu, nie wiem czy tak powinno być ? Oprócz tego dość ciężko odpala (akumulator podładowany) i jak przyciskam ASC to żadna kontrolka się nie świeci.
Oprócz tego klima nie chłodzi (pewnie pusta) i central nie otwiera wszystkich drzwi.
Bardzo proszę o pomoc. Z góry dzięki.

uuuuuu dosc spory przebieg, autko musialo byc ladnie "zyłkowane" skoro to jest 97 rocznik, ja bym na twoim miejscu wszystko posprawdzal pokolei, wszystkie widoczne i nie widoczne rzeczy.

Czy ja wiem czy ten przebieg aż taki duży.
Jak na 10 letniego diesla myśle że nie jest źle, przynajmniej wiem, że nic nie było kręcone!

A jak ci cos stuka.... uwiez ze 300Tyś w ciagu 10 lat to jest duzo!! ja mam z 98r i mam niecale 100tys nakulane.

No tak ale nie możesz też porównywać benzyny z dieslem, wiadomo że te silniki są stworzone żeby wytrzymywać duże przebiegi !

zaraz chłopcy pewnie Ci wszystko napiszą, a ja tylko dopiszę, że Boxx nie masz racji, bo ja mam dokładnie 297 tys km w 11-sto letnim aucie i jest w stanie idealnym

a czy Ty wierzysz w te swoje 100 tys?

taaaa...

W jakim sensie zadajesz pytanie??

czy jestes w stanie udowodnic te 100 tys?

No pewnie ze tak

w takim razie masz autko ktore bardzo malo jezdzi...srednia 30000 rocznie jest w europie czyms zupelnie naturalnym...zreszta popatrz na auta uzywane 2-3 letnie jakie maja przebiegi

z ciekawości pytam: w jaki sposób?

bo jeśli o mnie chodzi to wolę oryginalne 300kkm niż kręcone 100

no i chłopy zamiast coś poradzić chwalą się przebiegiem. to co ci puka to może być hydrauliczna szklanka zaworowa lubią się przycierać- ale no problem- łatwa wymiana i mały koszt, musisz rozróżnić też co ci puka i jak odpala na zimno czy na ciepło. dobry wybór rocznika po1996 poprawili pompy wtryskowe, ale jak ciężko pali na ciepło to początek końca pompy wtr., jeżeli na zimno to świeczki żarowe(pewno jedna do wymiany-polecam NGK)- grzej je przed odpaleniem. zwróć uwagę na odgłosy pracy na jałowych, na postoju- jeżeli słychać nierównomierne klekotanie z okolic skrzyni biegów- koło zamachowe dwumasowe zaczyna się nie wyrabiać, za parę tyś km wymiana(zaboli) a reszta pierdli -jedż na kompa testuj go(pewno wyjdzie sprawa kontrolek ASC), central jeśli masz czas weż sprawę w swoje ręce, klime sprawdz w zakladzie- normalne ze trzeba zrobić przegląd żeby działała, szkoda że jestes z południa Polski chciałbym porównać nasze auta bo mam to samo.

Potrzebuje porady w którym miejscu znajdują się świece żarowe i jak je wykręcić.
Zauważyłem że auto coraz gorzej pali !

pod kolektorem ssącym, ja go zdjęlem żeby się do nich dostać i nie poskręcac sobie palców

Były w tej bajce smoki ?

Jay ten przebieg który masz to nic dla tego silnika, oczywiście jeśli był właściwie eksploatowany. A co poniektorym 300 tys km wydaje się dużo bo sa przyzwyczajeni do aut 15-nasto letnich z przebiegami 120 tys km Więc szczerze powiem że sam chciałbym mieć taki przebieg w swoim aucie albo i nawet ciut wiekszy

Trzeba zdemontować kolektor, miałem sam to robić ale odpuściłem i zaprowadziłem do serwisu bo nigdy nie wymieniałem w TDSie świec Jest trochę zabawy, a i dojście nienajlepsze...